汽车弹簧

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汽车弹簧图1

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2弹簧的化学保护层

利用化学反应的方法使弹簧表面生成一层致密的保护膜,

以防止弹簧腐蚀。通常采用氧化处理与磷化处理。

氧化处理与磷化处理,成本低、生产效率高,一般弹簧制造厂均采用氧化处理,作为防腐蚀性处理。

1氧化处理钢的氧化处理亦称发蓝、发黑、煮黑。氧化处理后,弹簧表面生成保护性的磁性氧化

铁,此氧化膜一般呈蓝色或黑色,也有时呈黑褐色。其颜色决定于弹簧的表面状态、弹簧材料的化学成分和

氧化处理工艺。

氧化处理的方法有:咸性氧化法、无碱氧化法和电解氧化法。以采用碱性氧化法为多。

碱性氧化法是将弹簧放入温度

140°C左右,含有氧化剂的氢氧化钠溶液中浸泡一定时间,氧化剂和氢

氧化钠与铁作用,生成亚铁酸钠和铁酸钠,再相互反应,生成磁性氧化铁。


由于在卷簧时产生的残余应力与工作应力的方向相反,所以也经常省略回火工序,以让这些有益的残余应力削减工作应力的峰值。但是,回火处理有利于使弹簧材料的晶粒结构稳定,并可减少弹簧扭臂在运输等过程中因碰撞而引起的变形。

  强扭处理也是对极少数特殊扭簧而安排的工序。

4.用退火状态供应的弹簧钢丝制造螺旋弹簧

  退火状态供应的合金弹簧钢丝主要用来制造压缩螺旋弹簧,它的工艺流程与上述不同的主要是成型后要进行淬火、回火处理,制造弹簧端部时而需经正火处理,其它工序基本相同。


3.用冷拔弹簧钢丝制造扭转螺旋弹簧

  与拉伸弹簧类似,扭转螺旋弹簧的制造,国外也有专门的自动卷簧机,对于一些典型扭臂,可以在卷簧工序一次完成。但是,国内目前只有直尾卷簧机,扭臂必须用专门的模具,在专门的工序上完成。

  目前,国内生产扭转螺旋弹簧的典型工艺流程有两种,一种是先定尺下料,然后再进行卷簧等其它工序,如双臂扭簧的工艺流就属此例(图5-12);另一种是类似拉簧的工艺流程,只是不同于:拉簧是制作钩环,而扭簧则是制作扭臂

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