油进行浸油处理。氧化处理对某些热轧弹簧材料的表面晶界有所浸蚀，这在一定程度上会降低疲劳强度，因而，在采作氧化处理时应慎重。  

传统的氧化处理是需要加温进行的。近几年来，国内也有些制造单位使用常温发黑剂，它克服了传统发黑工艺的缺陷，节约了大量的能源。  

发黑剂为蓝绿色浓缩液化，无杂质、无异味、不燃、不爆、不腐蚀，运输安全。  发黑剂用水稀释，弹簧发黑时常用的稀释比约为1︰5左右。  

发黑剂的操作工艺较为简单，其工艺路线为：去油、漂洗、酸行、漂洗、发黑（在室温下2~5min）漂洗、水膜置换防锈油。要注意的是：一定要把弹簧工件上的油去尽，清洗干净后，才能放入常温剂中进行氧化处理。

而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。折叠编辑本段弹簧介绍折叠什么是扭力弹簧

2.外径.  外径、内径及中径在知道线径的大小的前提下可以只提供其中的任意一项！但如不

知线径就必须要提供最少两项。

他们的关系式为： 1． 外径-线径=中径 2． 外径-中径=线径 3． 中径+线径=外径

3.总长. 标准称之为自由长度。自由长和圈数的比值不能相差太大！如过大生产出来的弹簧

会有很大的变化量。

4.圈数.  圈数包含有两端的支撑圈及有效圈数。支承圈根据产品要求可选支撑圈一定要与簧

身垂直，这个值很多厂家有很严格的要求。支承圈与有效圈应有效接触，间隙不

得超过圈间公称间隙的10%。