5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，度较差。6、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。7、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。

基本简介弹簧只是个蓄能器，它有储存能量的功能，但不能慢慢地把能量释放出来，要实现慢慢释放这一功能应该靠“弹

簧+大传动比机构”实现，常见于机械表。弹簧很早很早之前就有应用了，古代的弓就是两种广义上的弹簧。

弹簧的发明家严格意义上应该是英国科学家胡克(RobertHooke），虽然那时螺旋压缩弹簧已经出现并广泛使用，但胡克提出了“胡克定律”——弹簧的伸长量与所受的力的大小成正比，正是根据这一原理，1776年，使用螺旋压缩弹簧的弹簧秤问世。

一、成型  

普通压缩弹簧的加工制造分冷成型和热成型两种加工工艺。

首先介绍弹簧冷卷工艺：一般弹簧钢丝线径小于16mm的时候，考虑

成本及加工的批量性，采用冷成型工艺。加工设备有进口、国产各种

绕簧机，像台湾的自如行，洛阳的机床厂以及一些自制设备。

当材料大于一定的规格，

冷成型加工设备无法满足要求时，或者材料的加工特性要求，比如耐热弹簧钢，采用热成型工艺，即将弹簧材料加热到一定温度后在进行成型加工。该设备一般采用进口设备，较好的是德国、英国企业制造的，造价很高。国内一些小规模的企业采用普通车床改制。