铁路冷弯型钢型材成型机找睿至锋机械定做

铁路车辆、客车和货运车辆多数用专用异形冷弯型钢，比如，冷弯中梁取代热轧中梁。长期以来，敞车、篷车和罐车底盘所采用的中梁均为热轧乙字钢拼焊结构，它采用两根高３１０的热轧乙字钢拼焊而成，由于中梁采用热轧型钢拼焊结构，它存在重量大、焊接质量要求高 （需无损检测）、工序繁多、综合成本高的缺点。

所以，铁道部门希望能够开发出一种整体成型、重量轻、强度高、刚度好的高效冷弯型钢代替热轧乙字钢。武钢开发的冷弯中梁采用热轧卷板为原料，通过连续辊式成型所得到整体式中梁。又比如齐车集团在１９８５年开发了端墙横带和帽型钢侧柱用冷弯型钢，在１９９３年开发了尖角矩形管上侧梁用冷弯型钢，材质为耐候钢０９ＣｕＰＴｉＲＥＡ，屈服强度为２９５ＭＰａ。

冷弯型钢在我国铁路货车上的应用才刚刚起步，从铁路业发达的国外的货车发展方向来看，冷弯型钢在我国货车上的应用会越来越多。我们睿至锋也将不断用制造成型机的形式，为客户创新制造成型机。

       睿至锋机械的型材的冷弯成型在工艺上近似于弯曲工序，它不是纯粹的轧制工序，而是特种生产方法。

        我们用这种方法制造出来的型材壁薄，重量小，但刚度大，形状很复杂，长度大。冷弯型材生产的主要设备是冷弯成型机组，其分类方法有多种。

        睿至锋成型机按所生产产品可分为型材成型机和电焊管成型机；按机架型式可分为悬臂式成型机和龙门式成型机；按成型机构造可分为辊式成型机、排辊式成型机和履带式成型机。

怎么选适用于金属型材冷弯机的材料——冷弯带钢的？

关于冷弯型钢的交货状态　标准中规定：冷弯型钢以冷加工状态交货，如有特殊要求由供需方协商确定。一般条件下对冷弯型钢的交货状态没有严格的需求，冷加工状态即可。对一些动态的疲劳负载工作条件，其交货要求较高。有时要求对闭口断面的焊缝进行在线热处理，可消除焊接应力改善焊缝组织。还有些使用要求更加严格，或还需要弯曲冲压等较大变形量的深加工，这就要求对冷弯型钢整体进行消除应力的退火或正火热处理。建筑行业往往要利用冷加工提高屈服强度值，所以不需处理。

选好的材料，客户记得选好要做的规格，发给我们，咱们睿至锋机械就可以为你定做成型机系列了。