我们睿至锋为客户定做金属型材冷弯成型机，产品的材料采购也很重要，客户记得参考好冷弯型钢的订货内容、分类和代号、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、验收规则、包装、标志和质量证明书。选择好合适您产品的卷料，适用于冷加工变形的冷轧或热轧钢板和钢带在连续辊式冷弯机组上生产的冷弯型钢。

客户确定好要做的产品规格，即可定做一定厚度跟材质的同规格产品的成型机。

睿至锋冷弯机是冷成型，冷弯钢材在冷加工变形过程中提高钢屈服强度。

经测试在方矩形管中一般可提高１０％～１５％，有的可提高２０％，在结构设计中应充分利用，在建筑领域中利用冷加工提高屈服强度的实例还很多，如檩条经张拉后使用，不但长度增加应力也增加，冷拔低碳钢丝，冷轧带筋钢筋，冷轧扭钢筋都是利用冷加工提高屈服强度而提高设计的许用应力。

但是冷弯型钢形状和尺寸变化大小，屈服强度提高的程度也不相同，美国轻钢设计规范中就利用这一因素。

铁路冷弯型钢型材成型机找睿至锋机械定做

铁路车辆、客车和货运车辆多数用专用异形冷弯型钢，比如，冷弯中梁取代热轧中梁。长期以来，敞车、篷车和罐车底盘所采用的中梁均为热轧乙字钢拼焊结构，它采用两根高３１０的热轧乙字钢拼焊而成，由于中梁采用热轧型钢拼焊结构，它存在重量大、焊接质量要求高 （需无损检测）、工序繁多、综合成本高的缺点。

所以，铁道部门希望能够开发出一种整体成型、重量轻、强度高、刚度好的高效冷弯型钢代替热轧乙字钢。武钢开发的冷弯中梁采用热轧卷板为原料，通过连续辊式成型所得到整体式中梁。又比如齐车集团在１９８５年开发了端墙横带和帽型钢侧柱用冷弯型钢，在１９９３年开发了尖角矩形管上侧梁用冷弯型钢，材质为耐候钢０９ＣｕＰＴｉＲＥＡ，屈服强度为２９５ＭＰａ。

冷弯型钢在我国铁路货车上的应用才刚刚起步，从铁路业发达的国外的货车发展方向来看，冷弯型钢在我国货车上的应用会越来越多。我们睿至锋也将不断用制造成型机的形式，为客户创新制造成型机。