汽车弹簧

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基本简介弹簧只是个蓄能器,它有储存能量的功能,但不能慢慢地把能量释放出来,要实现慢慢释放这一功能应该靠“弹

簧+大传动比机构”实现,常见于机械表。弹簧很早很早之前就有应用了,古代的弓就是两种广义上的弹簧。

弹簧的发明家严格意义上应该是英国科学家胡克(RobertHooke),虽然那时螺旋压缩弹簧已经出现并广泛使用,但胡克提出了“胡克定律”——弹簧的伸长量与所受的力的大小成正比,正是根据这一原理,1776年,使用螺旋压缩弹簧的弹簧秤问世。


由于弹簧在工作时是靠弹力发挥作用,弹簧被腐蚀后弹力会发生改变而丧失功能。所以防止弹簧的腐蚀可以保证弹簧的工作稳定,并延长其使用寿命。

弹簧的防腐方法一般采用保护层,根据保护层的性质可分为:金属保护层、化学保护层、非金属保护层和暂时性保护层等,在此着重介绍前三种方法。  

不锈钢簧和铜线弹簧本身就具有一定防腐能力,所以一般不进行防腐处理。  1、弹簧的金属保护层  

金属保护层种类很多,就弹簧而言,一般是用电镀金方法以获得金属保护层。



E——弹簧模量(MPa)

F——弹簧的载荷(N)

F’——弹簧的刚度

Fj——弹簧的工作极限载荷(N)

Fo——圆柱拉伸弹簧的初拉力(N)

Fr——弹簧的径向载荷(N)

F’r——弹簧的径向刚度(N/mm)

Fs——弹簧的试验载荷(N)

f——弹簧的变形量(mm)

fj——工作极限载荷Fj下的变形量(mm)

fr——弹簧的静变形量(mm)

fs——试验载荷Fs下弹簧的变形量(mm);线性静变形量(mm)

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