油弹簧简图
油弹簧以气体(化学性质不太活泼的气体-氮)作为弹性介质,用油液作为传力介质。简单的油弹簧(如图4-62(a)所示)不带油气隔膜。目前,这种弹簧多用于重型汽车,在部分轿车上也有采用的。
1-活塞杆 2-工作缸筒 3-活塞 4-伸张阀 5-储油缸筒 6-压缩阀 7-补偿阀 8-流通阀 9-导向座-10-防尘罩 11-油封
横向稳定器的安装
横向稳定杆由弹簧钢制成,呈扁平的U形,横向安装在汽车前端或后端(有轿的车在前后都装横向稳定器)。弹性的稳定杆产生扭转内力矩会阻碍悬架弹簧的变形,减少了车身的横向倾斜和横向角振动。寿命——不敢恭维
宣传中说可以延长避震器和弹簧的更换周期,我想这个宣传手法有点没话找话说的意思,弹簧这东西,基本上是车都坏了卖了,弹簧和避震器还健在,特别是弹簧。先不说弹簧是否能与车谁的寿命长,就单聊这个缓冲器和钢材哪种材料的寿命更长呢?虽然我们暂时还没有那么长时间去验证,但从主观角度来说,这个东西肯定没有原厂弹簧的寿命长。
出口市场的走势
汽车行业全球采购已成为降低成本的有效措施,经过多年的策划和组织,全球采购的前提质量管理手段亦已成熟,
ISO/TS16949在全球得到普遍认同,为全球采购提供了有力的质量保证。出于成本的压力,美国FORD和GM在2003
年和2004开始在中国采购OEM配套悬架弹簧,2005年中国出口的OEM配套悬架弹簧达到150万件。并且欧洲市场对从中国采购悬架弹簧也表现出很浓厚的兴趣,东南亚甚至印度也可能成为潜在的市场。仅就市场而言悬架弹簧的出口前景光明,最大的困难在于价格,与当地产品相比要低30%左右,物流和服务费用大约要占20%,因此,折算下来单件产品销售所得只相当于当地产品的50%左右,生产企业是否能承受是必须慎重考虑的问题。出口产品质量与服务,必须完全按照用户的要求和国际惯例,质量出问题和交货延误都会使企业蒙受巨大的损失。最后,国际原材料和能源上涨的趋势明显,人民币汇率升值和劳动力成本提高不可逆转,并且出口产品资金周转期长达8—9月也都是需要考虑的因素。综合上面种种因素,对悬架弹簧出口走势的判断可以归结为“市场需求旺盛,难点存在不少,大量出口为时尚早”