容器板Q345R的交货状态说明

常用交货状态有以下几点:

淬火:加热到相变点温度以上后，急剧冷却的工艺。提高材料的硬度，但降低韧性。

正火:加热到相变温度以上后，正常冷却(空气中)。

退火:加热到相变点温度以上后，缓慢冷却。消chu淬火影响，消chu应力，均匀成分。

回火:淬火后，再加热到某一温度(低于淬火温度)，保温，然后冷却。均匀成分，稍降低硬度，大幅度提高韧性。

一般来说:先要退火、正火;消chu原热处理影响。然后淬火，然后回火。

具体而言:

控轧也就是控制轧制。

也就是在调整钢的化学成分的基础上，通过控制加热温度，轧制温度，变形制度等工艺参数，控制奥氏体组织的变化规律和相变产物的组织形态，达到细化组织，提高强度和韧性的目的。

控轧式正火就是控制轧制，控制轧制温度，压下量，冷却速度，以及终轧温度等措施，使钢板的性能达到良好的强韧性配比

正火，又称常化，是将工件加热至Ac3或Accm以上30~50℃，保温一段时间后，从炉中取出在空气中或喷水、喷雾或吹风冷却的金属热处理工艺。正火与退火的不同点是正火冷却速度比退火冷却速度稍快，因而正火组织要比退火组织更细一些，其机械性能也有所提高。另外，正火炉外冷却不占用设备，生产率较高，因此生产中尽可能采用正火来代替退火。

正火的主要应用范围有:①用于低碳钢，正火后硬度略高于退火，韧性也较好，可作为切削加工的预处理。②用于中碳钢，可代替调质处理作为最后热处理，也可作为用感应加热方法进行表面淬火前的预备处理。③用于工具钢、轴承钢、渗碳钢等，可以消降或抑制网状碳化物的形成，从而得到球化退火所需的良好组织。④用于铸钢件，可以细化铸态组织，改善切削加工性能。⑤用于大型锻件，可作为最后热处理，从而避免淬火时较大的开裂倾向。⑥用于球墨铸铁，使硬度、强度、耐磨性得到提高，如用于制造汽车、拖拉机、柴油机的曲轴、连杆等重要零件。 ⑦过共析钢球化退火前进行一次正火，可消chu网状二次渗碳体，以保证球化退火时渗碳体全部球粒化。

我说你买吧

你说再看看

我说该买了

你说再等等

我说要涨了

你说还得降

后来我不理你了

因为真的涨了

你跑来问我便宜了吗

我说都涨了

你说挑个便宜的价位空间

我说最近不可能

上涨的空间还是有

你说订单来不及了贵了也得投了

我就纳闷了

本来可以随时买 现在变成了委曲求全

钢材价格飘忽不定  见机行事

----------致一直在观望的朋友

一款车车身的强度取决于车身的设计与钢板强度，因此车身重要防护部位的钢板强度就显得至关重要，热成型钢板无疑是各类高强度板中的佼佼者

近日一汽大众公布，在迈腾车身结构中，74%采用了高强度和超高强度钢板，其中屈服强度大于1000MPa的轻质热成型钢板占整个车身的16%，其拉伸强度超过了航kong级别的钛合金，分布于前地板、车门加强梁以及A柱、B柱等重要部位，在发生撞击时可有效减少座舱形变。

●用途：65Mn 钢板强度、硬度、弹性和淬透性均比65号钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。受中等载荷的板弹簧，直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈.弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴、弹簧卡头、精密机床丝杆、切刀、螺旋辊子轴承上的套环、铁道钢轨等。