王庆贤副总经理首先在致辞中对富奥辽宁汽车弹簧有限公司长期以来对我公司扁钢产品的认可表示感谢。在双方长达十多年的合作中始终本着互惠、互利、合作、共赢的原则，希望在未来的合作中继续保持这种良好的合作关系，通过多方合作，增强与汽车制造厂终端客户的沟通与交流，加快市场反应速度，加大研发步伐，不断提高产品质量，满足市场需要。最后就青钢胶南新厂区的规划建设情况进行介绍。

在实验结束拆除时我们发现了一个问题，从安装缓冲器到拆除一共才4天的时间，左前轮的拆除弹簧缓冲器的下端就已经脱落了，大概5厘米的长度已经在弹簧之外，这是受力时被弹簧挤压出来的。如果跑高速的时候缓冲器由于颠簸掉下来，也是一个不能忽略的安全隐患，这比那基本为零的操控性改善要严重多了。

除了以上外，安装这个东西还有什么弊端？

　　一般车的弹簧都是疏密结构，就是弹簧的中低部是相对力量比较小的，用于吸收来自地面的细碎震动，再往上，弹簧的上段就是相对力量较大的弹簧，

发动机气门弹簧油，油嘴弹簧950~1200MPa（一般1100 MPa）疲劳寿命要求2.3×，可靠度﹥90%汽车变速箱、离合器弹簧

1100~1200MPa（一般1100 MPa）有松弛要求，疲劳寿命要求（3~10）×次卡车驻动器弹簧静载1100~1200MPa    有松弛要求悬架弹簧1100~1200MPa    腐蚀疲劳寿命要求（3~5）×次新高速机车悬架弹簧1000~1200MPa

注：上述数据来自当前国际上主要世界领导性专业公司的产品图样、信息