这部分弹簧用于承载满载时候压力及极限状态下的支撑性。而这个减震胶块是卡在弹簧的中下部的,等于它让弹簧的力量较小这段作用力减小,当有了震动之后,直接由上部的力量大的弹簧吸收,而那上部分弹簧是需要很大压力才能起作用的,也就等于说,上部弹簧也吸收不了多少能量,能量直接都加载到了悬挂顶端的平面轴上面,时间短无所谓,时间长了平面轴磨损必定加快。同时,这个东西对阻尼器油封也起到很不好的作用,阻尼器漏油的概率提升很多。
螺旋弹簧以其结构比较简单、储能比较大、弹簧特性参数调整范围比较大等特点,因而得到广泛应用。由于不同的螺旋弹簧产品用途和特点,其产品的类别和规格众多,采用的材料也不相同,其制造工艺及流程,如成形、热处理、强化工艺、稳定性工艺
、测试工序、表面保护等方面有很大的不同,但在制造过程中的同类工艺原理和技术上还是有许多相似,他们的发展趋势也非常相似,可以相互间借鉴和应用。
我们从原理上来分析一下,它能让弹簧变硬还是变软呢?从弹簧弹力的公式来看,F=kx(k是弹力系数;x是弹簧伸长或缩短的长度)弹簧还是那根弹簧,弹力新车系数没有变,而缓冲器减少了弹簧的压缩长度,所以安装缓冲器后弹簧的弹力总值就减小了,也就是说支撑力变小了。理论上驾驶时会感觉到悬挂变软了。那么实际感觉怎么样呢?为此我们在淘宝上买了一款销量还不错的产品进行体验,产品加邮费200元,感受一下它真正的功效到底怎样。