2  弹簧材料的发展随着弹簧应用技术的发展，对弹簧材料提出了更多的要求。主要是在高应力下的提高疲劳寿命和抗松弛性能方面；其次是根据不同的用途，要求具有耐蚀性、非磁性、导电性、耐磨性、耐热性等方面。为此，弹簧材料除开发了新品种外，另从严格控制化学成分，降低非金属夹杂，提高表面质量和尺寸精度等方面取得了有益的成效。

原材料成分控制及国内外扁钢对比情况等，进行了深入的交流和探讨。参会人员一致认为各位专家所做的精彩演讲及精辟分析，为我们企业以后的发展提供了很有价值的信息，这次的研讨会只是个开始，希望今后仍要不断定期地召开此类研讨会，以加强多方沟通，及时掌握市场、用户信息，不断开拓视野，了解同行业的工艺水平，为我们公司生产研发指明方向。

对比加装缓冲器前、后的水面状态和溅出来的水花可以看出，加装后对于舒适性改善确实有一定效果。加装缓冲器后通过减速带，水面比较平静，溅出的水量也很少，相比之下原厂车通过减速带时烧杯里水的震荡和遗撒要多一点儿。

改善是有的，但是在实际驾驶时，这种细微的改善很容易被人忽略掉，主观感受上没有很明显的变化。不过像宣传页里面说的可以明显降低车内噪声未免太过于夸张了，还有增强车身整体性和消除车内异响等就是夸张宣传了。

　　小结:舒适性稍微有改善，但很容易被忽略。

刹车距离——变长了

　　安全最重要，所以首先来看一下它对于刹车距离到底又怎样的影响。我们依然在专用测试场进行刹车测试，以下成绩是5次刹车取平均成绩。