在实验结束拆除时我们发现了一个问题，从安装缓冲器到拆除一共才4天的时间，左前轮的拆除弹簧缓冲器的下端就已经脱落了，大概5厘米的长度已经在弹簧之外，这是受力时被弹簧挤压出来的。如果跑高速的时候缓冲器由于颠簸掉下来，也是一个不能忽略的安全隐患，这比那基本为零的操控性改善要严重多了。

除了以上外，安装这个东西还有什么弊端？

　　一般车的弹簧都是疏密结构，就是弹簧的中低部是相对力量比较小的，用于吸收来自地面的细碎震动，再往上，弹簧的上段就是相对力量较大的弹簧，

扭杆弹簧一般用铬钒合金弹簧钢制成。一端固定在车架上，另一端上的摆臂2与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂绕扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，从而使车轮与车架的联接成为弹性联接。

　　空气簧

　空气簧主要用橡胶件作为密闭容器，它分为囊式和膜式两种，工作气压为0.5～1Mpa。这种弹簧随着载荷的增加，容器内压缩空气压力升高，使其弹簧刚度也随之增加，载荷减少，弹簧刚度也随空气压力减少而下降，具有有理想的变刚度弹性特性。 

6.显示方式：数据和曲线随试验过程动态显示；7.四种曲线：力值--位移曲线、力值--变形曲线、位移--时间曲线、变形--时间曲线8.过程实现：试验过程、测量、显示和分析等均由微机完成；9.自动保存：试验结束，试验数据和曲线自动保存；10.试验报告：可按用户要求的格式编制报告并打印；三、技术参数：样式：门式四立柱结构大试验力：10KN20KN50KN100KN试验力有效量程：1%-100%小读数值：1N试验力准确度：±1%位移分辨率：0.01mm位移测量准确度：±1%拉伸行程：600mm压缩行程：600mm