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铸造原辅料性能介绍大全
原砂
原砂是铸造生产中造型（芯）用最基本的材料，其中应用最广泛的是石英砂俗称硅砂，石英砂以外的原砂通称为特种砂，包括：锆砂、烧结镁砂、铬铁矿砂、镁橄榄石砂、蓝晶石砂、石灰石砂、石墨砂、人造宝珠砂等。
{粒度、含泥量、含水量、含微粉量}（原砂包装袋为二层,内塑料膜,外编织，有质保书，储存时要注意防潮,杂物不能混入(室内)。）
再生砂
铸造生产中经过处理基本上恢复了使用性能可以回用的旧砂。{灼减量、含微粉量、砂温、强度、粒度平均细度}（再生砂不得混入其它杂物，废料等，要注意防水）
树脂
抗拉强度（MPa）、粘度(MPa.S，含氮量、游离甲醛、PH值、颜色和纯度、水份)
固化剂
总酸度、粘度、颜色和纯度、强度、游离硫酸
树脂砂Crystrip塑料粒是由热塑性压克力或聚合热固胺类制成的颗粒，有角的颗粒设计，为大部分干式条状表面镀膜，提供了有效的处理方法。 Crystrip塑料具化学惰性，透过适当的使用与回收，这种干式条状方式可降低有害废物的产生，减少环境污染。
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覆膜砂在铁路应用上的精练技术：
随着对铸件材质力学性能要求的提高，原来的普碳钢被低合金钢代替，如铁路货车摇枕、侧架材质由ZG230-450相继提高到B级钢和B+级钢，车钩材质由普碳钢提高到C级钢和E级钢。由于材质要求的提高，对熔炼装备要求更高，铸钢熔炼使用电弧炉，铸铁使用电炉，使铸钢、铸铁的熔炼质量大大提高。新技术如L-F炉内精炼技术、钢液炉外精炼技术的使用进一步提高了钢液质量，可使钢种S 的含量(质量分数)达到双零的水平。炉外喂丝吹钢液精炼是一种炉外钢液精炼工艺，出钢后，向带有透气砖的钢液包中喂入铝线或Si-Ca-Ba包芯线进行脱氧，同时通过陶瓷透气砖向钢液中吹入气净化钢液，由于透气砖装在钢包底部，吹气使钢液搅动，并形成小而分散的气泡。气泡上浮引起钢液的搅动，能使钢液中分散的细小夹杂得到碰撞、集聚形成低熔点大颗粒夹杂并吸附于气泡的表面排出，从而提高了夹杂的上浮速度，达到净化的目的。钢液炉外精炼工艺可有效地减少钢中的气体含量和夹杂物，并改善夹杂物的形态，提高了铸件内在质量。该技术已广泛应用在车钩及摇枕、侧架等铸钢件的生产中。
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我国铁路货车摇枕、侧架、车钩等铸钢件采用了潮模砂抛砂造型、气冲造型、酯硬化水玻璃砂造型、CO2 硬化法水玻璃砂造型、呋1喃树脂砂造型和V法造型等机械化程度较高的生产线，与原来广泛采用的震动造型机相比提高了生产效率， 造型质量也大幅度提高。 铸铁件斜楔广泛采用了铁型覆砂的造型方法。 由于造型质量的提高， 铸件的尺寸精度明显提高，多年来铸件最易形成的传统缺陷——砂眼大量减少，铸件质量明显提高。
摇枕、侧架制芯主要采用酯硬化水玻璃砂工艺、CO2硬化水玻璃砂工艺、三乙胺工艺、Pep-set酚醛树脂砂工艺、呋1喃树脂自硬砂工艺、聚丙烯酸钠树脂砂工艺等。摇枕、侧架和车钩采用整体制芯工艺，主要方法有：震实挤压整体制芯工艺、盒内挤压锁芯成形工艺、冷芯盒整体射芯工艺、 壳芯射芯工艺、 上下整体芯粘合工艺，以及车钩整体射芯工艺等。
目前，为了完成摇枕、侧架整体芯射芯，我国已经开发出最1大重量为250kg的射芯机，使用状况良好。
铁路货车关键大部件摇枕、侧架整体芯技术的开发，象征着中国铁路货车铸钢产品制芯技术已达到世界领1先水平。整体芯新技术使铸件内腔砂芯由6～12块组成变为一整块，采用整体芯形成的摇枕、侧架与车钩铸件内腔， 可消除传统工艺带来的台阶、 飞边等铸造缺陷， 提高摇枕、 侧架与车钩的内腔质量。
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