承德铸材有限公司主营：覆膜砂、烘干砂、擦洗砂、树脂砂、原砂、石油压裂砂、焙烧砂、等多种铸造用砂，娱乐场地用砂，树脂、硬脂酸钙、宝珠砂、吨包装物等产品．拥有多条生产线和完整、科学的质量管理体系。承德神通铸材有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。库存充足，闪电发货。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
覆膜砂制芯主要工艺过程是什么？今天神通铸材的小编来为大家详细解释
加热温度200-300℃、固化时间30-150s、射砂压力0.15-0.60MPa。形状简单的砂芯、流动性好的覆膜砂可选用较低的射砂压力，细薄砂芯选择较低的加热温度，加热温度低时可适当延长固化时间等。覆膜砂所使用的树脂是酚醛类树脂。制芯工艺的优点：具有适宜的强度性能；流动性好；砂芯表面质量好（Ra=6.3-12.5μm）；砂芯抗吸湿性强；溃散性好，铸件容易清理。
1、铸型（模具）温度
铸型温度是影响壳层厚度及强度的主要因素之一,一般控制在220～260℃,并根据下列原则选定:
（1）保证覆膜砂上的树脂软化及固化所需的足够热量；
（2）保证形成需要的壳厚且壳型（芯）表面不焦化；
（3）尽量缩短结壳及硬化时间，以提高生产率。
2、射砂压力及时间
射砂时间一般控制在3～10s，时间过短则砂型（芯）不能成型。射砂压力一般为0.6MPa左右；压力过低时，易造成射不足或疏松现象。3、硬化时间：硬化时间的长短主要取决于砂型（芯）的厚度与铸型的温度，一般在60～120s左右。时间过短，壳层未完全固化则强度低；时间过长，砂型（芯）表面层易烧焦影响铸件质量。覆膜砂造型（芯）工艺参数实例：序号图号 壳厚（㎜） 重量（㎏） 铸型温度（℃） 射砂时间（s）硬化时间（s） 1 （导向套）DN80-05 8～10 2.5～2.6220～240 2～3 60～80 2 （阀体）DN05-01 10～123.75～3.8 240～260 3～5 80～100
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覆膜砂在铸造汽车零部件时的应用，您千万别弄错了！
低膨胀覆膜砂在凸轮轴铸件上的应用
生产夏利凸轮轴使用的覆膜砂常温抗拉强度＞40MPa，其是CA4GA发动机铸件中唯1用覆膜砂造型而生产的铸件。由于凸轮轴凸轮必须具有较高耐磨性，冷激层在4mm以上，造型射砂前应在凸轮轴型腔旁放置冷铁，在凸轮轴浇注时产生激冷效果。由于凸轮轴砂型重20㎏以上（不包括冷铁），属于厚大覆膜砂型，造型所用覆膜砂必须具有较高强度和较好的流动性，以保证造型后不变形，利于储存、转运及使用。但由于砂型过大，极易造成砂型断裂和变形，特别是在冬季，由于冷铁的冷隔作用，冷铁周围的覆膜砂比其他部位固化慢，断裂的砂型超过50%，在浇注过程中，极易跑箱和产生毛刺。我们采用沸腾式热法再生废覆膜砂。
废砂再生后，膨胀率比原砂有不同程度的降低。覆膜砂表面的有机树脂在高温焙烧的同时，砂表面的杂质也同时碳化去除。致使再生砂的灼减量和发气量比原砂降低。废砂再生过程中砂粒相互摩擦、挤压和撞击，提高了砂表面的圆整度，使再生砂的粒度也更加集中。
再生砂具有的良好性能，可配制高指标覆膜砂的同时，也对凸轮轴造型有关问题的解决提供了保证。需要较高造型、制芯温度的凸轮轴砂型时，会导致树脂粘结桥的热应力及残余应力的存在。这是因为硅砂与树脂膜的线膨胀系数、热弹性模量、导热能力等热物性指标存在较大差异造成的。覆膜砂造型、制芯后树脂的收缩受到砂粒的刚性制约而引起残余拉应力，使覆膜砂的强度明显降低。因此用线膨胀系数较低的再生砂，可有效解决凸轮轴和缸体较高温度造型、制芯时由残余应力产生的断（型）芯和裂纹等问题。
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易溃散覆膜砂的使用
一汽CA4GA发动机有多种铝合金铸件，如缸盖、进气管等。这些铝合金铸件的生产对覆膜砂有着特殊要求。既要保证一定强度能够制芯，还必须在750℃以下浇注时尽量在短时间内溃散，由于覆膜砂使用的热塑性酚醛树脂与六次亚甲1基胺固化后在砂粒表面形成一层不易分解的树脂膜。750℃以下的浇注温度只能使接触到铝合金液的砂芯表层的极少数砂粒溃散。而铝合金凝固放出的热量不足以使砂芯内部的绝大部分砂粒溃散。因为不仅铝合金液凝固时放出的热量少，而且硅砂的热传导率还很低。如何保证砂芯浇注强度的同时还要使砂芯浇注后溃散，需从树脂和添加溃散剂两方面来解决此问题。
（1）树脂是决定覆膜砂性能最主要，最核心的材料。在一定强度下树脂加入量越低，则覆膜砂浇注后越易溃散。因此铸铝件用覆膜砂应选用低粘度、高留长、聚合速度恰当的高强度酚醛树脂，其中圆形树脂比条状和片状树脂更适用。低粘度、高流长、圆形树脂更容易与圆形砂粒相混合，确保树脂与砂粒结合，使树脂的粘结效用发挥好，从而达到少用树脂的目的。
（2）添加溃散剂在覆膜砂中添入加快树脂分解的材料，来降低不溶、不解酚醛聚合物的热稳定性，使覆膜砂在铸注后能在较低温度和短时间内哀减其强度。需注意的是在加入添加剂的同时，要保证覆膜砂的强度，避免浇注时铸件产生气孔。
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