冷弯成型严格按照客户产品的弯曲度、锯切口斜度、扭曲度设计成型。

客户定制的成型机跟产品的形状、规格有关。客户要确认要做的规格尺寸，一般可以在一下范围选择定制：

冷弯等边角钢　　 ２０ｍｍ×２０ｍｍ×１２ｍｍ～ ３００ｍｍ×３００ｍｍ×１６ｍｍ冷弯不等边角钢 ３０ｍｍ×２０ｍｍ×２ｍｍ～３００ｍｍ×２６０ｍｍ×１６ｍｍ冷弯等边槽钢 ２０ｍｍ×１０ｍｍ×１５ｍｍ～６００ｍｍ×３００ｍｍ×１６ｍｍ冷弯不等边槽钢 ５０ｍｍ×３２ｍｍ×２０ｍｍ×２５ｍｍ～５５０ｍｍ×３００ｍｍ×２５０ｍｍ×１６ｍｍ冷弯内卷边槽钢 ５０ｍｍ×３０ｍｍ×１０ｍｍ×２５ｍｍ～６００ｍｍ×１５０ｍｍ×６０ｍｍ×１６ｍｍ

铁路冷弯型钢型材成型机找睿至锋机械定做

铁路车辆、客车和货运车辆多数用专用异形冷弯型钢，比如，冷弯中梁取代热轧中梁。长期以来，敞车、篷车和罐车底盘所采用的中梁均为热轧乙字钢拼焊结构，它采用两根高３１０的热轧乙字钢拼焊而成，由于中梁采用热轧型钢拼焊结构，它存在重量大、焊接质量要求高 （需无损检测）、工序繁多、综合成本高的缺点。

所以，铁道部门希望能够开发出一种整体成型、重量轻、强度高、刚度好的高效冷弯型钢代替热轧乙字钢。武钢开发的冷弯中梁采用热轧卷板为原料，通过连续辊式成型所得到整体式中梁。又比如齐车集团在１９８５年开发了端墙横带和帽型钢侧柱用冷弯型钢，在１９９３年开发了尖角矩形管上侧梁用冷弯型钢，材质为耐候钢０９ＣｕＰＴｉＲＥＡ，屈服强度为２９５ＭＰａ。

冷弯型钢在我国铁路货车上的应用才刚刚起步，从铁路业发达的国外的货车发展方向来看，冷弯型钢在我国货车上的应用会越来越多。我们睿至锋也将不断用制造成型机的形式，为客户创新制造成型机。

睿至锋成型机的冷弯工艺，平时在板带弯折部分两边，弯曲前后所夹角度之差称为弯曲角。

为带钢经六道弯曲成边缘皱纹及纵向扭转。

在大多数情况下，这些缺陷是由于每一道次中带材变形部分弯曲角过大，其周边区出现残余变形而产生的。

在实践中，人们力图加大每一道次的弯曲角，以减少道次数和降低成型辊的消耗量。

可以得出许用弯曲角与该材料许用延伸率及平缓过渡区长度成正比，而与弯曲边部宽度成反比。