这一切都始于1935年2月在德克萨斯州威尔明顿的杜邦实验站，首次生产聚合物6-6，后来成为聚酰胺（PA）树脂尼龙66。1939年12月，在德克萨斯州的Seaford开始了纤维形式的商业生产，1940年5月，尼龙袜首次零售。
随后，杜邦将其PA业务发展成为一家全球工程塑料企业，其品牌为Zytel，广泛用于汽车行业。
在其发现约86年后，杜邦现在看到了电子材料领域更好的前景，计划收购位于亚利桑那州钱德勒市的罗杰斯公司（Rogers），该公司是一家为电动汽车、高级驾驶辅助系统（ADAS）、5G电信和清洁能源等应用提供高利润率先进材料的领先供应商。罗杰斯公司的产品组合包括电路板材料和基于硅酮、EPDN、固体聚氨酯和热塑性塑料等的电子应用的特种弹性体。因此，以2022年第四季度为目标期限，杜邦公司公布了剥离其移动性与材料组合中若干产品的计划，这些产品2021年的销售额估计为42亿美元。
除了Zytel、特种尼龙和高温尼龙产品外，还有杜邦开创的其他工程树脂和高性能聚合物，包括Crastin PBT、Rynite PET、Hytrel热塑性弹性体、Vamac弹性体和Delrin聚缩醛树脂。以Tedlar品牌销售的表面保护膜（用于太阳能电池板）和杜邦帝人薄膜BOPET合资企业也在计划的剥离范围内，所得收益将用于52亿美元的罗杰斯收购案和其他 优先并购目标 。
杜邦的移动和材料业务在2021年第三季度实现了21.6%的稳健的EBIDTA利润率，这令许多聚合物生产商非常羡慕。但与之相比，“水和防护”（包括芳纶纤维）的利润率为25.3%，电子和工业的利润率为32.4%，在收购罗杰斯公司之后，该业务将成为一个400亿美元的业务。
尽管计划剥离移动业务，但杜邦将继续通过罗杰斯公司和集团公司Laird成为新电动汽车领域的领先供应商。Laird提供导电弹性体垫圈、导电胶带和其他电子元件。杜邦此举似乎是认识到，内燃机的增长潜力有限，而电动汽车将成为汽车行业的未来，聚酰胺在引擎盖下的应用（如增压空气管和进气歧管）中起着关键作用。
尽管如此，PA树脂在电动汽车中有多种潜在应用，包括恒温器外壳和冷却管。而燃料电池汽车方面，聚甲醛、PA和聚酯工程塑料等树脂在燃料电池堆和氢气罐衬垫等应用中得到大量应用。因此，公司待售的移动和材料业务吸引了很多现有的参与者和投资者的兴趣。