受中国需求持续下滑影响，BDI指数过去一个月连续下跌，回落至三个月低点。
波罗的海干散货运价指数（BDI）在11月5日下跌54点至2715点，跌幅1.95%，连续第12天下跌。目前BDI指数已经降至6月10日以来的Z低水平，且比10月7日触及的13年高点5650点腰斩。上周累计跌幅22.8%，录得2020年7月以来Z大单周跌幅。
BDI指数下滑主要是由于中国需求减少，各船型运价均走弱。BDI指数在2020年春季因疫情冲击而一度跌至393点，之后开始爬升，在10月初创新高后却一路下跌。不过以历史表现来看，目前BDI指数仍处于高位。
分析人士称，中国铁矿砂库存持续升高，已经使好望角型散货船需求趋缓，从而对BDI指数构成压力。同时，随着中国政 府之前颁布措施提高煤炭产量并压低当地用煤量，中国煤炭供应改善，也拖累近来运价下跌。
11月5日，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨59点至3280点，结束了连续11个交易日的跌势，单日涨幅1.8%，好望角型船日均获利增加489美元至27199美元。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌95点至3071点，跌幅3%。触及6月9日以来Z低水平，巴拿马型船日均获利下降851美元至27641美元。罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌147点至2416点，跌幅5.7%，触及5月21日以来的Z低水平。