日前，据海外媒体报道，大众汽车推出了全新高尔夫eHybrid版本，德国售价为39781.18欧元（包含16%增值税，约合32.46万元人民币），该车型将搭载一套插电式混合动力系统，电池组容量为13kWh，NEDC续航里程为80km。
今年年初日内瓦车展期间，大众发布了第八代高尔夫GTI/GTE车型，最近又表示会推出一款高尔夫eHybrid车型，后者以舒适节能为定位，而GTE车型则以性能为主要取向。其中全新高尔夫eHybrid在德国的售价为39781.18欧元（包含16%增值税，约合32.46万人民币），而全新高尔夫GTE的售价为41667.4欧元（包含16%增值税，约合33.99万人民币）。
两款高尔夫插电混合动力车型对比车型德国售价（欧元）系统最大功率（kW）纯电续航里程2020款 高尔夫GTE39781.18180602020款 高尔夫eHybrid41667.415080
『配图为2020款 高尔夫GTE』
动力方面，eHybrid车型将会搭载1.4升涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，匹配6速DSG双离合变速箱，系统最大功率为150kW(204Ps)，搭载的电池组容量为13kWh，NEDC续航里程为80km。而GTE车型搭载的插电混动系统最大功率为180kW(245Ps)，电池组容量同样为13kWh，NEDC续航里程为60km。(编译/汽车之家 姜田双；消息来源：insideevs)
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如果你不会计较高尔夫GTE能不能省回油钱的话，那就按题目的建议来选择吧。这台车能达到你预期的标准，够快、质感够好，买不买实际就看你对它来不来电。
动力和油耗是高尔夫GTE的重点，在德国高速公路的不限速路段，这辆车可以比较轻松的跑到200km/h。挡把旁边的GTE按钮很神奇，按下后像是进入了什么隐藏模式，可以获得更多动力。同时它拥有比较长的纯电续航里程，如果充电条件允许，用以短途城市代步时它甚至可以不烧一滴油。不过，低速运行时，传动系统并不够称职，踩下油门后动力常达不到预期，有时不够，有时又会过剩，致使轮胎打滑空转，给人感觉动力体统还没调校成熟。最后，进口到国内28.8万的售价，显然没什么竞争力，我对它的市场并不看好。
这是一款非常适合城市代步的高尔夫，发动机与电动机配合的默契程度还比较成熟，整体质感、做工也足够出色。最关键的，它很特别，且日常行驶可以不用烧油，不到30万元的售价，仔细想想也是可以买的。