广汽本田推出了首款纯电动紧凑型三厢轿车EA6，新车虽然挂的是广汽标，但是在广汽本田生产、销售和售后。我分了七大部分给大家深入分析EA6的产品实力，驾乘表现，续航表现等大家关注的问题。
广汽本田EA6补贴后售价为16.78-18.98万，加上终端市场上还有3万左右优惠，性价比相当出色。
实际上，广汽本田EA6是基于广汽埃安AION S(埃安S)打造，由广汽研究院和广汽本田共同研发，并融合双方在技术、生产、渠道和服务等多方面的产品。
我们先来看一下动力总成的表现。广汽本田EA6搭载的是一台由日本电产汽车马达(浙江)有限公司提供的永磁同步电机，与之匹配的是目前纯电动车主流的固定齿比单速变速箱，这套动力系统最大功率为135kW，峰值扭矩300N·m。
电池方面，广汽本田EA6采用的是宁德时代最新NCM 811三元锂电池，整个电池组的容量为58.8kWh，电池组能量密度达到170Wh/kg。官方宣称其工况条件下的百公里耗电量为13.1kWh/100km，NEDC续航里程达到了510km，与AION S保持一致。
在日常驾驶时，广汽本田EA6方向盘低速时转向较为轻柔，而当速度提高后，方向盘也会变得稳重一些，开起来相当容易上手。
广汽本田EA6提供ECO、Normal、Sport三种驾驶模式，实际上，经过一天的试驾，我觉得日常驾驶时使用ECO模式就已经足够了。
在ECO模式下，广汽本田EA6的电动机输出最大功率限制在60%左右。得益于较大的扭矩，即使车重超过1.6吨，在ECO模式下起步时也没有丝毫拖沓，整体提速迅捷且平顺。
在中低速行驶时，虽然轻踩电门时动力输出不紧不慢，但仍能感受到动力响应相当迅速，并不会有慢半拍的感觉。而当深踩电门，车辆在中段加速时也能提供不错的动力感。
在Sport模式下，电动机的响应则会快很多，甚至让我觉得有一点“闯动”。全油门驾驶时，电动机在90%输出功率的条件下，新车在中段加速时给到的推背感较为强劲，让人感到动力足够充沛。
同时值得称赞的是，它的动力输出以及动能回收都非常线性，无论是起步还是拥堵路况都不会让人感觉到突兀，整体动力系统调校非常适合家用，开起来可谓得心应手。
另外广汽本田EA6也配备了i-pedal单踏板模式，在该模式下，抬起油门踏板即可实现车辆减速。在低速状态下，减速效果较为明显。
续航方面，我们在提车时满电情况下，续航显示510km。经过2天的驾驶后，实际行驶241km，表显剩余续航为145km，表显续航掉了365km，实际续航为表显的66%。鉴于我们此次整体驾驶较为激进，综合电耗在16kWh/100km左右，因此这样的续航表现还是能让我们感到满意。
底盘方面，广汽本田EA6采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。悬架在调校上会偏向舒适性，无论是过减速带还是较大的坑洼路面，悬架都能很好的把大部分震动过滤掉，车内乘坐感相当舒服。
但因为较重的车身，加上偏舒适的悬架调校，在S弯或者快速过弯时，车身姿态会显得稍微大了一些，倘若能把车身姿态控制再提升一下，那么乘坐舒适性将会更加出色。
在隔音方面，广汽本田EA6的表现也能让人满意。新车的前排玻璃均采用了双层隔音设计，在市区行驶车内对外界噪声的隔绝较为充分，车内静谧性表现出色。在我们实测中，在120km/h速度下，前排的分贝值也能维持在70.4dB。不过后排的风噪和胎噪在100km/h以上时会明显增多。
造型方面，广汽本田EA6外观设计结合了AION S和本田家族设计语言，以"摩登现代×时尚科技"为设计理念，突显科技感及运动感。
车身尺寸方面，广汽本田EA6的长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距2750mm，与同级别车型相比，车身尺寸有一定的优势，相比埃安S也显得更加大气一些。
前脸采用新能源车型常见的封闭式格栅的设计，精致独特的回旋镖式LED大灯看起来相当个性，其上层为日间行车灯，下层的大灯则跟本田目前流行的大灯样式相似。
“L”形雾灯配合倒梯形黑色下格栅的设计，层次感分明，也拉伸了前脸的视觉宽度。
车侧用凌厉的线条勾勒，横向贯穿的腰线从车头延伸至车尾，很有力量感。黑白双色搭配的车身加上溜背式造型设计，营造出向前俯冲的车身姿态，运动范十足。
多辐式轮圈采用熏黑和银色镀铬双色的设计，另外细节做工也相当精致，看起来个性动感之余不失档次感。轮胎方面匹配的是固特异Efficient Grip御乘轮胎，主打静音及舒适性，规格尺寸为235/45 R18 94V。
车尾设计风格简洁大气，采用多曲面的设计，显得圆润饱满。微微上翘的小鸭尾也很有设计感，突显运动气息。
LED尾灯采用扁平狭长的分体式设计，并在车灯内部融入了熏黑设计，车灯上沿也加入镀铬饰条点缀，营造出不错的精致感及运动感。
内饰方面，广汽本田EA6采用"U型飞翼式"设计，很有未来感。新车采用了双色内饰设计风格，个性化的设计符合年轻消费群体的审美观。
用料方面，采用皮质等多种软性材质覆盖，质感相当不错。并且采用仿碳纤维风格的黑色饰板装饰，丰富了内饰的高级感。
12.3英寸的全液晶仪表盘设计进一步提升了驾驶舱的科技氛围，能显示的车辆信息也相当丰富。并且还有标准、运动、节能三种主题模式可供选择，满足不同的个性化需求。
中控台的设计比较简洁，12.3英寸的中控大屏采用悬浮式设计，搭载的智能系统与AION S一致，配备有导航、车载音乐、智能语音控制系统等功能。
在实际操作体验中，这套车机的功能相当丰富，但反应速度只能算是中规中矩，还有一定的提升空间。
空调面板调节功能也同样集成于中控大屏内，其采用触摸操作，增加了意识到科技感，缺点是不便于驾驶的时候进行盲操作。
新车换挡机构采用与本田混动车型一样的按键式挡把设计，进一步提升了内饰科技感。配置方面，电子手刹、自动驻车、无线充电、无钥匙启动及进入、全景天窗等功能配置也都有配备。
广汽本田EA6皮质座椅采用一体式的运动设计风格，座椅支撑性及包裹性都做得比较到位，填充物软硬适中，乘坐舒适性较高。高配车型主副驾驶位均支持电动调节，并带有座椅加热及通风功能。
得益于2750mm的轴距表现，广汽本田EA6的整体空间表现还是相当出色的，能较好的满足家庭日常使用需求。
值得一提是的，为了让后排乘客得到更好的脚部空间，广汽本田EA6的前排座椅设计得稍高一些，同时中间地板位置也几乎保持纯平状态，让后排乘客脚部能得到很好的舒展。
此外，后排还配备有后排出风口及两个USB充电接口，实用性较高，满足后排乘客的使用需求。
后备厢内部比较平整，纵深表现也不错，能够轻松装下三四个行李箱，装载压力并不大。并且后排座椅还支持4/6比例放倒，能够进一步满足出行装载需求。
结语：作为广汽本田的首款纯电动紧凑型三厢轿车，EA6它有着充沛且线性的动力输出，舒适的驾乘感，同时还保持着不错的车内空间，能很好的应对日常使用需求。
虽然广汽本田EA6挂着广汽集团的“G”标，但是它在广汽本田工厂生产和销售，也是在广汽本田4S店进行售后服务，相信在品质把控和服务方面有着更为严苛的标准。
在终端市场上，广汽本田EA6目前有3万左右优惠幅度，15万内即可落地的广汽本田纯电动轿车也蛮香的。