电气化时代的到来，对于我们这些热爱汽车并从事相关工作的人来说，是需要迅速去面对变化的。一部部电动车的诞生，似乎偏离了我曾经对于汽车的理解，不过毕竟儿时的梦想只停留在了上个时代，新时代下的汽车早已被赋予了更多新的使命，而如今我们热爱的那些内燃机汽车越来越少，如今有一台即将发布的新一代硬派SUV，它的出现就像是上个时代最后的眼泪。
小时候最爱的一件事，就是坐在父亲车里看着满街的汽车逐一发问，父亲却能迅速回答出汽车的品牌和名称，依稀记得车流中一款巨大的越野车呼啸而过，5岁的我得到了一个震撼幼小心灵的霸气名字——陆地巡洋舰(参数|询价)。如今2021年我30岁成为了父亲，它70岁即将在8月发布新一代车型，啊，我们如今应该称之为——新一代兰德酷路泽。
【新一代兰德酷路泽代号LC300】
新一代兰德酷路泽的消息已经遍布全网，相信只要关注这款纯硬派SUV的用户，已经不需要我再对它进行过多的描述，几个核心词汇：全新的外观内饰设计、基于全新的TNGA-F平台（与新一代坦途共享平台）、使用非承载式车身、内燃机仍是主力。好了，如果现在能够下订，相信国内丰田4S店已经能够收到大把的订单了。不过，毕竟新车还没有发布，我并不能对它进行详细的解析，今天我们来聊点更宽泛的话题，如果您想跟着一起讨论讨论，就请继续向下看。
硬派SUV市场会成为了下一个风口
有人说硬派SUV是对上个时代的留恋，消费的其实是情怀。我认为这说的没错，但不全面。在SUV市场如日中天的时代下，许多厂家将自己曾经的硬派SUV产品逐渐城市化、舒适化、低碳化。从而更加符合广大消费者和法律法规的约束。但人类突破极限挑战自我的想法是无法磨灭的，生产工作、科考调查、越野探险等等需求是始终存在的，我们称之为刚需。
面对这些刚需，当下主流的SUV似乎无法进行满足，所以我认为SUV市场从曾经的跨界兼容正在向着分化专一发展，正所谓分久必合合久必分，SUV诞生自越野车，而如今却即将把越野属性进行剥离，而刚需的存在，又会诞生一批更加偏向工具属性或者说强越野属性的SUV，因为它们的作用是无法被其他产品所取代的。
这也就是为什么近几年，硬派SUV迎来了一波新产品的复兴，如今终于轮到丰田新一代兰德酷路泽了。
日系大型硬派SUV更新换代的独苗
日系硬派SUV曾经是中国消费者津津乐道的产品，无论是官方进口还是平行进口，出色的产品实力和优秀的产品质量，让日系SUV的口碑在中国市场蒸蒸日上。不过伴随着安全法规和排放政策的升级，曾经的硬派SUV产品一个一个的离开了我们的市场，即便在国际市场当中这也是未来的大趋势。
兰德酷路泽虽然也随着国六排放最终从平行进口渠道告别了中国市场，但此次更新换代的它将成为日系硬派SUV在全球市场的独苗。基于TNGA架构的它，将继续保持着非承载式车身结构，同时在动力方面将继续保持以内燃机为主导。看似相比LC200时代没什么变化，但考虑到当前的安全法规和各国排放限制，以不变应万变的背后，是丰田技术储备作为支撑。
如何在保持非承载式车身的情况下，将碰撞安全提升至最新要求，与此同时新车的发动机燃效需要继续提高，从而保证排放和油耗符合接下来几年内的法规要求，这些都是丰田需要为新一代兰德酷路泽这款全球车型所考虑的。毕竟除了中国市场之外，美国已经重回巴黎协定，欧洲正在酝酿更加严苛的欧7排放，甚至日本本土也在研究是否要推出燃油车的终结时间。
【当前丰田的发展带有强烈的丰田章男个人色彩】
虽然丰田章男给出了绝对的反对意见，认为这将让日本车企失去在全球的优势，但如果让兰德酷路泽只在澳洲、东南亚和中东进行销售，相信可能也难以背回高昂的前期开发成本。反观其他产品，由于车企自身技术和市场评估等问题，我们即将在全球市场告别三菱帕杰罗，日产途乐（Y62）也已经坚持了11年至今没有换代计划，我能想到的偏向硬派SUV的也就仅有新一代帕杰罗劲畅、日产途达以及铃木吉姆尼？好吧，作为日系大型硬派SUV的独苗，在送走了多为对手之后，新一代兰德酷路泽的诞生更显得不易。
全新的外观设计不用多说，大面积镀铬装饰配合近乎垂直的前脸，霸气自然不用多说，侧面来看宽厚的车身线条，给人非常稳重大气之感。相比之下尾部看起来要更加简洁，截至目前曝光的谍照中没有看到采用外挂式备胎以及部分越野爱好者钟爱的观音门。根据最新海外媒体曝光的信息，新车的长度为4985mm，宽度1945mm，轴距2850mm。
而仅有的内饰谍照来看，新车内饰造型更加贴近现代风格，同时我们也注意到新车将提供更多的驾驶辅助功能，这也是当下安全法规提升后带来的所谓科技配置。当然中央通道上涉及驾驶模式及换挡区域功能也很丰富，包括了驾驶模式旋钮，MTS(Multi Terrain Select多地形选择)以及陡坡缓降与蠕行模式，在机械式挡把边上是坦克调头、中央差速锁与电子的高低速四驱控制区域。
而在动力方面的巨大变化，首先说V8发动机不会出现在新车之上了，从已知的信息来看，新车将提供三种不同发动机可选，其中汽油发动机方面提供1GR-FE 4.0L自然吸气V6发动机和V35A-FTS 3.5T双涡轮增压V6发动机，其中后者最大功率可达409马力，动力已经远超老款5.7L自然吸气V8发动机。此外，代号为F33A-FTV的3.3T柴油发动机是首次出现。值得一提的是，外媒称新车将使用一台全新的10速自动变速箱。
真的会有GR兰德酷路泽
正如前面提到的，丰田章男针对日本提出燃油车终结时间给出了强烈的反对意见，即便丰田作为全球已经销售出1500万辆混动车型，并致力于氢燃料电池技术和纯电动车的开发。他带领着丰田正在进行电气化转型，但作为汽车世家出身的他，依然是个传统燃油车爱好者，在他的推行下丰田打造出了GRMN品牌，甚至打造出自己的专属座驾丰田世纪GRMN。
作为丰田章男亲自督导的运动品牌，70岁的兰德酷路泽也要被纳入GR家族当中，证据是海外网友在新一代兰德酷路泽的申报信息中，找到了一个与最新GR86同款的GR标识的启动按钮，这表明新车将会推出GR版本。
当然，进入GR品牌序列当中也需要具体来看达到四个等级中的哪一个，入门级GR PARTS可以理解为仅提供外观运动套件；更高一级的GR SPORT则在此基础上由GR部门针对悬架进行重新调校；到达GR级别，则该车型整体由GR部门调校包括动力和悬架系统；最顶级的GRMN，这将由GR部门全权进行开发，并且目前已经推出的GRMN车型均为限量版。
依照新一代兰德酷路泽的定位，我们推测兰德酷路泽GR将会达到GR SPORT级别，也就是针对外观增加更加运动化的套装设计，同时悬架调校将由GR部门进行优化，以保证其整体的驾控更加偏向运动感。而动力方面推测将不会进行调整，高性能标签似乎并不属于兰德酷路泽这类产品。
最后大胆猜测：新一代兰德酷路泽会进入中国市场，只是时间问题。
我知道，当我提出新一代兰德酷路泽会回归中国市场的时候，一定有朋友会提醒我，包括平行进口等多个渠道已经确认新一代兰德酷路泽无法进入中国，别妄想了。虽然我并不怀疑这个说法，短时间来看，中东版的新一代兰德酷路泽的确有可能因为排放问题无法满足国6b而被拒之国门外，但我相信这并不是故事的结局。
【悬挂欧洲牌照的汉兰达】
【美国销售的丰田VENZA也就是美版Harrier】
新一代兰德酷路泽的发布，也是丰田打造全球化车型的一个重要步骤之一。曾经的丰田，产品线多到令人数不清，以卡罗拉为例，曾经在日本市场、北美市场、欧洲市场和中国市场的卡罗拉分别采用了4种不同的设计。而进入丰田TNGA架构时代，丰田章男正在力挺旗下单一车系进行全球化开发，所以，曾经仅针对北美和澳洲市场开发的汉兰达，如今也在更新至第四代产品时，也首次进入了欧洲大陆。而曾经日本本土的SUV——Harrier，同步进入了北美和欧洲市场，并且即将在一汽丰田迎来国产。
所以我们推测，新一代兰德酷路泽作为TNGA架构下的产品，一定是以全球化车型进行开发，这当中会考虑到拥有严苛排放的中国和欧洲市场，并且新一代车型针对动力已经搭载了全新的燃油发动机，我相信丰田会针对排放而有所提升。
当然竖立在丰田面前障碍并不止一个，除了排放之外，车企平均燃料消耗量则是另一大阻碍。作为大排量的硬派SUV，即便新一代兰德酷路泽在优化发动机燃效的同时，依然无法避免的就是油耗偏高，而大面积的进口会直接影响到丰田在中国市场上的车企平均燃料消耗量，从而面临政府罚款。而当下丰田在中国市场主推混动车型虽然对平均油耗有下降的作用，但依然无法赶上政策下一步的要求，即2025年达到4L/100km。
所以丰田面对的只有面向中国市场销售纯电动或插电式混动车型，才能够达到这个长远的目标。为此，丰田曾经对外公布，至2025年已经为中国市场准备了10款纯电动车阵容。这将有效的助理丰田达成车企平均燃料消耗量，同时赢得更多的新能源正积分。这也为新一代兰德酷路泽得更多高能耗车型进入中国市场铺平了道路。
届时，作为中国市场上的明星产品，我们或许能够再次看到新一代兰德酷路进入中国市场，毕竟在这个市场需求往往也会为厂家和经销商带来更多额外的利润。看看如今的GR SUPRA进口后的销售情况，第一批加价用户已经准备提车，所以进口新一代兰德酷路泽相信也是中国市场经销商们愿意看到的，只不过这台丰田的“大G”究竟加价几何，就不得而知了。但最终能否真正回归，还要最终看丰田自己的考量。
【丰田会推出新一代普拉多还是Tj cruiser呢？】
最后说个题外话，新一代兰德酷路泽即将于今年8月正式发布，有网友也非常好奇，LC300还会衍生出新一代普拉多么？从产品的布局层级来看，汉兰达和兰德酷路泽之间的确拥有很大的价格空间，所以如果普拉多能够回归他正好能够填补这一空白，但截至目前还没有关于普拉多的任何信息，或许丰田正在给该级别规划其他新车也说不定，比如曾经将发布过的Tj cruiser概念车量产。
编辑点评：
正如我们开篇所说，硬派SUV是对上个时代的留恋，消费的其实是情怀，但情怀真的能用来当饭吃么？不可否认我个人对于当下每发布的一款大排量内燃机车型都会抱有敬意，因为这样的敢于挑战全球市场电气化大方向的厂家会越来越少，这些产品就好像停留在上个时代，在电动车大行其道的今天，那么的让人激动，让人怀念，让人落泪。
但同时，冷静的分析，市场对于新一代兰德酷路泽这样的产品是有旺盛需求的，这不单单停留于键盘侠们的一指操作，正因为它的口碑与实力是市场的刚需。所以，我很期待它会重回中国市场，让我能够未来中国的马路上再次告诉我的儿子，这是最新一代陆地巡洋舰（新一代兰德酷路泽）。（文/汽车之家 耿源）
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不出意料的话，新兰德酷路泽将持续目前不温不火的市场表现，性价比更高的中东版依旧是消费者购买首选。也难怪，谁让丰田品控做得太好，降低了车主对后期质保的担心。兰德酷路泽：品质好有错吗，怪我咯！
新陆巡是那种偶尔开一次觉得真好，但让我买又会犹豫的车型。越野的强悍绝对是数一数二，长途穿越的稳定性和可靠性基本上无人出其右，然而较高的价格会让人自我审视，到底能不能值回票价。尽管很喜欢，但如果真的要做个选择，我等俗人花120万大概更愿意买个有面子有里子的豪华车吧。
这年头称得上是越野之神的车有很多，但真正能把舒适性兼顾的却不多，而兰德酷路泽便是其中一个，无论你是开着他去越野，还是在城市中穿梭，它都能很好的胜任。
对中国大西北的渴望让我对丰田的越野车十分的青睐，皮实的非承载车身及强大的生存能力是我最喜欢它的原因。当然了，城里跑它也许不如很多城市SUV那么的潇洒，不过一旦去了没有后勤的地方，脏活累活才是它拿手的！
集舒适性、豪华性、公路性能、越野能力一体的强悍SUV。相对其它高档豪华品牌的SUV，丰田的价格还是实在一些，所以兰德酷路泽的性价比也是有目共睹的。对于它极为强劲的越野能力来说，外形上显得有些温柔了，新名字也没有“陆地巡洋舰”来得有霸气。
开过雷克萨斯LX570，我感觉到的是一种豪华程度与电子设备都很领先的实力，而对于看似“低端”的兰德酷路泽来说，它比前者还多了一个“实在”的优势，尽管电子设备没那么花俏，但已有的各项能力已经处于豪华SUV的领先水平，另外，价格却比LX570便宜很多，对它的综合能力几乎无可挑剔，唯一不太满意的就是这个绕口中文名字。
陆地巡洋舰4700一直是我的梦想之车，这次测试之后，可以说它让我小小的失望了一下。如果单独测试它也许我还不会有这么明显的感触，但这次是和普拉多对比测试，综合性能更全面的普拉多大大的抢去了陆地巡洋舰的风头。
陆地巡洋舰4700 VX-R属于巡洋舰系列的正宗，皮实耐用、外形经典；绞盘、副油箱等配置更章显越野本色；而公路行驶时由于校调偏越野车路线，导致油门响应非常迟钝，并且油耗太高；但是我却一直梦想这在沙漠上开着4700，那种感觉一定很爽。
陆地巡洋舰4700的外表给人粗旷的感觉，整车配置比较全面，娱乐设备过多，也使这款越野“专业用车”有所失分；空间上，该车算不上充裕，尤其是第三排座椅空间实在不敢恭维；越野方面4700更偏重于恶劣的宽阔路段或爬坡通过，而对于附着力不强的陡坡，沉重的车身让它力不从心。