单级泵泵体内含有泵轴、叶轮等零件，它是一种依靠叶轮旋转获得离心力而工作的设备，随着我国经济的发展，其现在主要运用于机械离心泵中。经过多年的发展，其具有的特点也越来越明显，也越来越适用于人们的生产和生活。

　　单级泵特点

　　接下来主要通过几方面来介绍它的特点：

　　1、单级泵功率通常比多级泵低，在电机的匹配上和节能方面多级泵有优势;

　　2、单级泵布局简略，修理性比多级泵好，价格比多级泵低;

　　3、通常单级泵占地比多级泵要小。

　　4、选用多级主要是出于经济适用方面思考，任何一本流体机械书上都有关于这方面的介绍.单级和多级是紧缩级的差异，一个紧缩级不单指叶轮还有静叶持环、级间密封等等。
5、依据扬程凹凸，选单级泵仍是多级泵，多级泵功率比单级泵低，如选单级泵和多级泵相同都能用时，首要选用单级泵。

　　单级泵主要是由泵体、泵盖、电动机等部分组成，在单级泵体内装设的泵轴、轴承座、叶轮、机械密封和机封压盖，其特征在于，它还包括位于电动机输出轴与泵轴之间设置的对夹式联轴器，以及安装在轴承座上的以辅助支承泵轴的导轴承;多级泵就是很多单级泵的简单串联，组合在一起。他的输出水压可以很大。是离心泵的一种，也是依靠叶轮的旋转在获取离心力，从而物料。待气体密度达到机械真空泵的工作范围而被抽出，从而逐渐获得高真空。多级泵是靠泵腔容积的变化来实现吸气、压缩和排气的，因此它是可以变容积的离心泵。

　　单级泵和多级泵的区别

　　因为多级泵是单级泵的升华版，两者有许多相似的地方，但是在实际应用中，两者区别还是存在，接下来将介绍两者的区别：

　　1、单级泵是指只有一只叶轮的泵，扬程只有125米;

　　2、多级泵是指有两只或两只以上叶轮的泵，扬程可以超过125米;多级泵在单级泵扬程需要必须配两级电机的情况下，可以通过增加叶轮个数来配用四级电机，从而可以提高泵使用寿命和降低机组噪音，但是多级泵维修相对单级泵来说要困难一点。

　　3、在泵实际需要扬程小于125米时，可根据泵房面积、泵价格(多级泵一般比单级泵价格偏高)、等因素综合考虑该选用单级泵还是多级泵。

　　4、随着技术的进步，单级叶轮的泵可通过提高泵的转速来提高泵的扬程，可代替多级泵，只是价格贵一点。

　　综上所述，单级泵是只有一只叶轮的离子泵，而多级泵是有两个以上叶轮的离子泵，单级泵的扬程只有125米，多级泵的扬程可以超过125米，单级泵的价格会高于多级泵。总而言之，不同的场所对于它们的选择会有不同的要求，但是只要我们了解了它们的区别，对于产品的选择就比较容易。

多级离心泵解体、拆卸时，应依次拆卸各级叶轮，并做好标记。应测量转子叶轮、轴套、叶轮密封环、平衡盘、轴颈等主要部位的径向和端面跳动值以及转子部件与壳体部件之间的径向总间隙，其允许偏差应符合相应技术文件的规定。
 对 多级 泵 ，转子组件(包括叶轮、叶轮挡套或叶轮轮毅和平衡盘等)应预先进行组装，检查转子的同轴度和偏斜度。将叶轮、叶轮挡套和平衡盘装于校正好的泵轴上，用轴套锁紧后，安装在车床之间或支承在V形铁上，测量转子各部件与泵轴的同轴度。如果同轴度超过允许值，可用车床车削，使其符合要求.将泵轴架成水平后，叶轮口部端面和平衡盘的摩擦面应当是与泵轴线垂直的铅垂面.该铅垂面若有偏斜，运转中会严重磨损，甚至影响平衡盘的工作。偏斜度超过规定时，可采用车削校正。
    应对泵轴组件的轴向间距进行测量、调整，即相邻叶轮出口间距、首级叶轮与末级叶轮的总间距、相邻导轮的进口间距、首末级导轮的进口总间距。要使相邻叶轮之间距相等，且等于相邻导轮之间距，首末级叶轮出口的总间距等于首末级导轮在中段之间装有垫片并且相互压紧时的总间距。在平衡盘与平衡盘座靠紧的情况下，叶轮出口的宽度应在导轮进口宽度范围内。调整叶轮出口和导轮进口“中心一致”不但保证泵的正常效率，而且可避免泵不转动或叶轮前后碰磨等故障情况发生。
    维修多级泵时，经常需要更换叶轮密封环，车平隔板、平衡盘、平衡盘座、叶轮口部端面等部位，应通过加垫、喷涂后车平等方式，保证或恢复泵在轴线方向的尺寸链和总窜量。为了保证叶轮与定子不摩擦，保证叶轮出口与导轮人口对准，还要考虑热油泵转子的热伸长，多级泵设置了合理的轴向窜量。每级叶轮总窜量太小时，采取缩短叶轮密封环长度的办法;每级叶轮总窜量太大时，采用补焊或更换叶轮密封环;各级叶轮前后窜量可通过在叶轮后轮毅接触面上加减垫片调整;末级叶轮前后窜量可通过车短平衡盘轮毅或在平衡盘轮毅前加减垫片调整。
    多级离心泵泵轴细长，传递功率大，工作时易弯曲引起故障。在深井潜水泵修理实践中发现，泵轴弯曲以轴端弯曲最为突出。实际校直工作中，有人错误地按径向跳动值的大小来判定是否有弯曲，这易将真正的弯点放过，而对本来不弯曲的点进行校压，越校弯点越多。轴端弯曲难以校直的主要原因是校前难准确地确定弯点位置，文献提出2种确定弯点的方法，即作图分析法和数值比较法。
    对多级泵的转子组件，不论工作转速多少，均应做叶轮、组合转子的静、动平衡。

一、解体时：

1、拆止推轴承前应利用百分表测量出平衡盘间隙，并做好记录;

2、多级泵解体时必须将各零件按原装配顺序做好记号，以免回装时混乱、装错;

3、不便于做记号的小件(比如键)可与同级的叶轮或导叶(中段)等放在一起。

4、解体时可直观感觉一下是否有不正常的零件，比如配合松动等。

二、零件检修： 离心泵

1、目测各零件表面是否正常，各配合面必须无磕碰划伤、无锈蚀等;

2、用量具实测关键配合部位公差是否合格;
3、量叶轮密封环、壳体密封环、导叶密封环、级间轴套等处的间隙是否在允差范围内，磨损过大的需要更换;

4、检查轴承是否完好;

5、所有密封圈、密封垫尽量都换新的;潜水泵

三、回装：

1、先将转子装好，重新进行动平衡试验;

2、按拆泵的相反顺序回装各零件，回装时注意再次量各密封环处间隙值，确保无误;

3、装平衡盘之前应测量转子总串量;

4、装上平衡盘后，测量转子半串量。深井泵

5、与制造厂总装配图上要求的总串量及半串量对照，应基本符合图纸要求。一般情况下半串量大约是总串量的一半左右。

6、均匀地紧好各主螺栓，注意应对角进行;

7、在轴上吸一块百分表，旋转轴对平衡盘进行打表，允差按图纸要求，一般不得超过0.06;

8、装止推轴承时应注意调整平衡盘的间隙，应利用轴承前的调整环将平衡盘间隙调整至图纸要求。