软式透水管产品特点：重量轻易于运输及操作；适应的温度范围广；耐侯性(抗老化)优越，使用寿命极长；抗冲击能力极强；具有优良的抗化学腐蚀能力；集水能力极强，是其他类似产品没的5至10倍；流体流动速率快，是相同直径的钢广混凝土或波纹管的2到3倍。将集水迅速排走避免水土流失。

透水管各项数据：集水部分65% ～ 75%；排水部分25% ～ 35%；主孔径> 3mm；主孔面积> 7.5m㎡；开孔率> 8000个/㎡(展开)；环刚度> 1.0Kpa；等效孔径≥ 0.06-0.25mm。

路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。路基是路面结构的基础，路基质量的好坏，必将反映到路面结构上来，路面的损坏往往与路基排水不畅、压实度不够，强度低等有直接关系。路基设计不好，将影响道路的使用质量，修复难度大、费用高。

路面：路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构。 现代化公路运输不仅要求道路能全天候通行车辆，而且要求车辆能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上运行。这就要求路面具有良好的使用性能，提供良好的行驶条件和服务水平。路基和路面相辅相成，实际上是不可分离的整体，应综合考虑它们的工程特点，综合解决两者的强度、稳定性等工程技术问题。

软式透水管具有重量轻、施工方便、耐腐蚀等优点，为处理铁路路基病害，如站场积水、路基浸湿软化，冻胀及盐渍化、潜蚀和流砂及液化，提供了新办法，为解决传统方法难以处理或不易处理的路基排水问题提供了新途径。

为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和减弱路面结构强度、路表面应做成直线形或抛物线形路拱，路拱横坡度应满足行车和横向排水两方面的要求。

1、干旱和有积雪，浮冰地区，应采用底值，多雨地区采用高值。

2、道路纵坡较大或路面较宽，或行车速度较高时，或交通量和辆载较大时，或常有拖、挂汽车行驶时，采用平均坡度的低值。

3、对高速、一级公路、中央分隔带未设排水设施，则两侧路面做成单向横坡，向路肩方向排水；若中央分隔带设置排水设施，则两侧路面做成双向横坡，向中间排水设施和路肩二个方向排水。 

4、路肩横坡一般较路面横坡大1%，但高速、一级公路的硬路肩采用与路面行车道相同的结构时，应采用与路面行车道相同的横坡。

组成软式透水管的材料

1）高碳钢丝：磷酸防锈处理、外覆PVC防止酸碱腐蚀，独特的钢线螺旋骨架确保管壁表面平整并承受压力。

2）不织布过滤层：确保有效过滤并防止沉积物进入管内。

3）合成聚脂纤维：经纱采用被覆PVC的高强力特多龙纱或尼龙纱，纬纱使用特殊纤维，形成足够的抗拉强度。

在土木、水利等工程建设中，往往要排除土壤、岩基等工程本身的渗流和地下水。水的存在会对土木、水利等工程建设产生许多不利的影响以及各种形式的危害和破坏。同时，水是影响土木、水利等工程建设稳定性的重要因素，水的存在会使土壤软化，增加土重，降低土壤的内摩擦力和粘聚力。另外，水流的汇集和冲击，又会造成水土流失，堤坝和防护堤坡等设施建设中，需要应用具有过滤和排水双重功效的新型材料来减少水对各种工程建设的不利影响。这就是新型土工合成材料渗水导管。