CE151土工网适用于江河堤坝防护，海岸治理，隧道工程及防波堤导流坝的铺设等。

1、堤坝及岩石表面的防护，以防止侵蚀作用，避免产生塌方，岩石松脱和水土流失，可制成石笼使用；

2、海河岸工程及海道工程，具有柔韧性强，渗透性好，不受海水侵蚀，并能吸收波浪冲击量；

3、可做成矩形，方形或管状石笼直接安装在水下，而不需要费用昂贵的潜水作业。

抗氧剂的加入可防止聚合物在加工过程中降解，并防止制成品在使用中氧化。抗静电添加剂用于许多包装品级以减少瓶子或包装物对灰尘和污物的粘附。特定的用途需要特殊的添加剂配方，例如与电线、电缆用途相关的铜抑制剂。优良的耐气候性和抗紫外线（或日光）可通过添加抗UV添加剂。没有添加抗紫外线或炭黑的PE，建议不要持续在户外使用。高等级的炭黑颜料提供了优良的抗UV性并可经常在户外应用，如电线、电缆、槽池村层或管子。

土工网是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外线助剂加工而成，具有抗老化、耐腐蚀等特征。公路、铁路路基中使用可有效地分配荷载，提高地基的承载能力及稳定性，延长寿命。在公路边坡上铺设，可防止滑坡，保护水土，美化环境。水库、河流堤坝防护铺设（CE151土工网）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韧性好，渗透性好的特点来缓冲海浪溃冲击能量。

行驶在路面上的车辆、通过车轮把荷载传给路面，由路面传给路基、在路基路面结构内部产生不同量的应力，应变和位移。如果路基路面结构整体或某一组成部分的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力，应变及位移，则路面会发生断裂、路基路面结构会出现沉陷，路面表面会出现波浪或车辙，使路况恶化、服务水平下降，因此要求路基路面结构整体及其各组成部分都具有与行车荷载相适应的承载能力。

路基应坐落在具有足够承载力和低压缩性的地基上，以免基底出现剪切破坏而危及路堤的稳定，或者路堤出现过量沉降而影响路面的行驶质量。根据经验，基岩、砾石土或一般砂土和粘性土地基，基本上符合支承路堤的要求，而对于承载能力不足的地基，好比较潮湿的粘性土地基，则必须对其进行稳定性和沉降分析，经过地基处理后方可使用。

聚乙烯土工网是高密度聚乙烯（HDPE）加抗紫外线助剂加工而成，具有抗老化、耐腐蚀等特征。公路、铁路路基中使用可有效地分配荷载，提高地基的承载能力及稳定性，延长寿命。在公路边坡上铺设，可防止滑坡，保护水土，美化环境。水库、河流堤坝防护铺设（CSTF/W151土工网）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韧性好，渗透性好的特点来缓冲海浪溃冲击能量。

用不同(性质)的填料筑路基时，应遵守下列规则：(1)不同性质的填料应分层铺筑，不得混杂乱填(但可掺配后使用)，以免形成水囊或滑动面。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。(2)不同填料的成位安排，应考虑路基工作条件，如路堤的浸水或受水位涨落影响的部分，宜尽可能选用透水性较好而不易被水冲蚀的材料，如砾(卵)石，砂砾等；(3)透水性较小的土填筑路坝下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保正上层透水性土有排水出路；(4)为防雨水侵蚀冲刷，可采用透水性较小的土包边，但包边部分的土应与中间部分的一起压实，并没盲沟，以利排水；(5)当路堤两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，应在其间加设反滤层，防止两部分填料相互混入，而引起路堤下沉。反滤层可采用砂、砾及碎(砾)石等材料，并按两部分填料的粒径差别情况，分别做成一层或多层，每层厚度为0.10～0.15m。