丙纶的缺 点是抗紫外线性能差，特别对UVB波段的紫外线很敏感，试验表明，春夏季隔玻璃在光照下6个月，其强度即降为0，而涤纶仍能保持78%，尼龙为73%，因 此丙纶在抽丝前必须经防老化处理，在使用和运输中必须尽量避免在日光下暴晒。另外，丙纶的熔点较低(在135℃左右)，因此在与沥青等密封材料及铺地材料 结合时受到一定限制。

复合土工布是编织布和无纺土工布复合在一起的土工布，具有反滤，隔离，加筋，防护等作用。 特点：

A、反滤作用：可做堤坝、河渠、海岸、混凝土坡、沉河底,挡土墙等的反滤层，在阻止泥土颗粒通过的同时，允许水或气体自由穿过。

B、隔离作用：可做铁路道渣与路基、路基与软基、机场和停车场的面层与地基、不同的筑坝材料之间的隔离，将两 种不同粒径的土砂、石料与地基或其它建筑物隔离开。

C、加筋作用：用于公路、铁路、土石坝、防波堤、飞机场、挡土墙回填土、边坡等工程中，分布土体应力，防止土体侧移，提高土体稳定性。

D、防护作用：用于堤岸可防止风浪潮雨的冲刷，并用于护岸、护底，防止水土流失。

聚酯长丝土工布是采用聚酯办法经纺丝针刺固结直接制成，产品规格从 80-800g/㎡任意选择，它是岩土工程和土木工程中应用的一种土工合成材料，是通过聚酯长丝成网和固结的方法制成，其纤维排列成三维结构。除了具有良好的力学性能外，还具有良好的纵横向排水性能和良好的延伸性能及较高的耐生物、耐酸碱、耐老化等化学稳定性能。同时，还具有较宽的孔径范围、曲折的孔隙分布、优良的渗透性能和过滤性能.聚酯长丝土工布用途：水利工程堤坝及护坡的反滤，渠道的隔离、防渗；公路、铁路、机场跑道的基础隔离、反滤、排水、土坡、挡土墙及路面加筋、排水；港口工程 的软基处理，海滩围堤、海港码头及防波堤加筋、排水；聚酯长丝土工布已普遍应用于基础设施建设领域，逐步被应用于更广泛的领域。

长丝土工布具有以下特点：（1）广泛应用于沥青路面，水泥混凝土路面及路基的增强。无论硬性路面和柔性路面皆可适用，与传统路面比能降低造价，延长使用寿命，防止道路反射裂纹。（2）产品厚度适宜，易与沥青路面结合，与粘层油结合后形成隔离层，具有防水和保温作用。（3）质量轻、高强度。抗拉强度均≥8 KN/m，延伸率40 ~ 60%，完全满足JTJ/T019—98《公路土工合成材料应力技术规范》中对土工布的技术要求。（4）表面粗糙，不易滑动。铺设时将表面经特殊处理后粗糙的一面朝上，增大摩擦系数，增加面层结合力，防止施工时被车轮卷起、破坏，同时可抑制车辆、摊铺机在布上出现打滑现象。（5）有防紫外线、耐寒冻、抗化学腐蚀和抗生物破坏能力。（6）易施工、应用效果好。一般土工布的纤维丝容易被车辆轮胎带起，引起挂丝，严重时甚至会被卷起，造成土工布产生位移和结构破坏。

公路建设方面。我国公路建设使用土工布现还局限于高速和等级公路，使用规模较大的工程有东北锦大公路、浙江杭甬高速公路、广州环城高深汕高速西段、上海沪宁高速公 路等。

铁路建设方面。我国铁道部门从1981年开始采用土工布处理路基损坏及其他问题，如用在京九铁路建设中的地基处理与边坡加固、京广铁路翻浆冒泥的整治、上海地铁二号线 龙东路西段工程等。

环境保护方面。土工布在环境工程方面的应用比例还不很大，但在垃圾场及废水排放治理等工程中的应用会越来越多。至今，我国土工布在环保方面应用较多的是在贮尾矿和灰坝的处理，如上海外高桥电厂、嘉兴电厂、上海石洞口电厂的灰坝、铜山尾库矿等工程中。