土工网是高密度聚乙烯（HDPE）加抗紫外线助剂加工而成，具有抗老化、耐腐蚀等特征。公路、铁路路基中使用可有效地分配荷载，提高地基的承载能力及稳定性，延长寿命。在公路边坡上铺设，可防止滑坡，保护水土，美化环境。水库、河流堤坝防护铺设土工网可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韧性好，渗透性好的特点来缓冲海浪溃冲击能量。

路基工程填方地段施工前，先做好临时疏排水工作，以保证雨季来临时，使工地沿线具有良好的排水通道，防止雨水冲刷路基。排水沟、截水沟应自成体系，就近排入河沟、涵渠内。池溏、稻田地段的疏排水工作首先进行，基底处理完成后及时做好两侧的路基沟排水，以防形成二次浸泡，侵泡路基基底。路基防护应及时施工并尽快完成，使之真正起到防护作用。浆砌片石护坡应厚度均匀。砌层片石纵、横向搭叠压缝彼此镶紧，间隙用小石塞满，外露面整齐。所有浆片砌体工程要严格按挤浆法砌筑。护坡勾缝于路堤沉落稳定后进行，勾缝前，先将松动和变形处修整平齐完好。

路肩加宽量不小于0.5m，帮填加宽路基时，在既有路基边坡上挖成不小于1.0m台阶，以确保新老土紧密结合，施工时尽可能采用小型夯实机械夯实帮填土，如果不能采用小型机械，采用人工夯实，要对工人进行严格的要求，以达到夯实的效果。当填土高度接近既有线路堤高度时，在既有线路肩设栅栏隔离，并派人值守，防止机械和人员进入行车限界，影响行车安全。

土工网的应用主要应用在软基处理、路基增强、边坡防护、桥台加固、以及海岸边坡防护、水库库底加固等工程。在道路边坡上铺设土工网，可防止岩块滑落，避免对人或车辆造成危害；用土工网包裹住道渣，可防止道渣流失和路基变形，提高路基稳定性；铺设土工网可加固路面，防止反射裂缝的发展；土工网作为挡土墙体填土中的加筋材料，可分散土体应力，限制侧向位移，增强稳定性；用土工网制成石笼用于堤坝、岩石表面的防护，可防止侵蚀、避免塌方、和水土流失。

通过路基加固技术对路基进行处理，其作用机理大致有土的置换、土的改良、土的补强三类，其中，土的置换，顾名思义就是将软土层的土换填为良质土，如砂垫层等；土的改良则是在原有路基的基础上通过电、热、力学、化学等手段，使路基土固结，或增加路基土的密度；土的补强是为加强和改善路基土的剪切特性，采用绳网、薄膜、板桩等将路基土约束住，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料以此形成复合路基，这极大的增强了路基的强度。公路路基加固技术主要有重力式挡土墙工程技术、加筋土挡土墙工程技术，以及锚杆挡土墙工程技术。重力式挡土墙工程技术是我国目前最常用的一种挡土墙形式，主要是依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），来维持土体的稳定；加筋土挡土墙工程技术一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，主要由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成；锚杆挡土墙工程技术适用于如岩质路堑路段、陡坡路堤等缺乏石料的地区和挖基困难的地段。

CE151土工网适用于江河堤坝防护，海岸治理，隧道工程及防波堤导流坝的铺设等。堤坝及岩石表面的防护，以防止侵蚀作用，避免产生塌方，岩石松脱和水土流失，可制成石笼使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韧性强，渗透性好，不受海水侵蚀，并能吸收波浪冲击量；可做成矩形，方形或管状石笼直接安装在水下，而不需要费用昂贵的潜水作业。

强度是指材料达到极限状态或出现破坏时所能承受的zui大荷载(或应力)。路面材料可能出现的强度破坏通常为：(1)因剪切应力过大而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位；(2)因拉应力或弯拉应力过大而引起的断裂。路面结构层因抗剪强度不足产生破坏的情况有：(1)面层路面结构层较薄，总体刚度不足、土基剪应力过大，导致路基路面整体结构发生剪切破坏；(2)内部剪应力过大而引起部分结构层产生剪切破坏；(3)面层材料抗剪强度较低，在受较大的水平推力时，面层产生纵向或横向推移的各种剪切破坏。