土工格栅铺设完成后，人工铺设上层填料，应及时（48小时内）进行路基填土，尽快完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行土方填筑。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只允许沿路堤轴线方向行驶。土方填筑厚度根据土的松铺系数确定为35cm，推土机推平，压路机碾压，土方填筑碾压应符合路基土方压实的规范要求。施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。

上层土工格栅铺设  土方填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅，铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同，只是宽度应与填土层顶宽一致。填筑土方：上层土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度和碾压要求进行填筑，松铺厚度不应超过30cm，施工工艺、施工方法按路基土方填筑方案进行施工。

双向塑钢土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变下能产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥了格栅对土体的嵌锁作用。双向塑钢土工格栅属于土工材料技术领域，它由交织连接的栅带组成，栅带内设有加强筋，其表面设有凹穴，格栅上设有固定卡，主要应用于水利、道路、建筑等工程中，使用后，格栅与沥青等混合料形成复合嵌锁体系，同时固定卡可限制格栅的滑动，防止高温沥青等混合料引起的皱折、变形，起到骨架和嵌锁固定作用，提高了工程施工面的结构强度和整体性。该格栅是由一种钢塑复合加筋带（内置高强度碳素弹簧钢丝，外卖你裹覆聚乙烯树脂复合而成），按平面经纬成直角布置，经超声波焊接成型的土工合成材料，它是现有刚性筋材和柔性筋材的综合性产品。

由于其抗拉强度大，延伸率低，蠕变小，及对土体具有较强的嵌锁、咬合月用，他能有效地对软土地基进行处理，约束土体的侧向位移，克服土体的不均匀沉降，极大程度的增强低级的承载能力，提高基础的整体性能；它可广泛的应用于道路工程，铁路工程，支挡结构和堤坝工程、水利工程，隧道工程的加固和加强；它对抗车辙，防止路面的开裂等，都具有明显的保障效果和良好的社会经济效益。

双向钢塑土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变下能产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥了格栅对土体的嵌锁作用。

可根据工程需要采用不同的钢丝直径或根数，不同的肋宽，不同的栅格的网孔尺寸设计成多种型号的格栅，以满足不同情况下工程使用需要。

单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是我公司此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（>150Mpa），适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。

单向土工格栅用途：用于加固软弱地基；用于加筋沥青或水泥路面；用于加固路堤坝迦坡及挡土墙；用于加固江河海堤；用于处理垃圾掩埋场。

单向土工格栅的特殊用途：抗低温性。抗低温土工格栅，在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。