土工格栅处理软基的原理：土工格栅处理软土地基的原理表现在以下几个方面：1)土工格栅有一定的刚度，从而使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力；2)由于土工格栅和土工布的抗拉强度大，它的存在可增加路堤的稳定性；3)由于格栅能适应地基变形，砾石又能与格栅网孔互相锁合在一起，形成稳固的平面，防止砾石下陷，增加地基的抗剪强度，从而防止软弱地基产生过大或不均匀沉降以致侧向变形；4)砂砾垫层可保证路堤排水良好，砂砾垫层及盲沟形成综合排水通道，通过上部的路堤荷载作用，可加速软土地基的排水固结，并在施工阶段完成大部分沉降。

土工格栅处理软基的程序：1)先平整场地,清除表土并排干地表 水,路基两边离坡脚1m远开上口宽150cm、底宽50cm、深90cm的排水沟,把路基中的水引至排水沟,使基底干硬。在施工中,保证排水沟畅通;渔池地段,对基底要开沟晒干,用砂砾回填至常规水位以上。 2)在地基上铺设di一层格栅,铺网从处理地段的一端开始,垂直路线铺设,并沿线路走向一幅接一幅向前摊铺。相邻两幅应相互搭接,搭接长度以不小于20cm为宜,并用尼龙绳呈“之”字形穿绑,使之连为一体。搭接边用V型钉固定(V型钉的布设间距不大于1m,V型钉的长度以大于25cm为宜),固定前,需注意将土工格网张紧,使之产生2%～3%的伸长。另外,格栅靠近路堤处需有2～3m的回折长度,以利格栅稳固。 3)在格栅上摊铺厚60cm,粒径3～6cm的砾石。平整后,用轻型压路机振碾3～5遍,接着在砾石层上铺土工布,最后开始分 层填土碾压。 4)路基土应分层填筑并满足相应规范的要求。另外,运料车应设法避免在已摊铺张拉定位好的土工格栅上直接碾压,以免对格栅产生推移作用。 5)施工过程中,要注意地表沉降仪的埋设,控制路堤的填土速率并加强沉降和侧向位移的观测,防止路堤失稳。

杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。土工格栅可承受更大的交变载荷；土工格栅防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；土工格栅使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；

土工格栅结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；钢塑土工格栅土工格栅在公路的路基和面层中加入土工格栅，浙江钢塑土工格栅可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；土工格栅适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；土工格栅施工简单快捷，可大大降低施工成本土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。

土工格栅工作机理：土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性；格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力；土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。

土工格栅的要求：桥头采用单向拉伸型土工格栅，抗拉强度不小于80KN/m，屈服伸长率≤10%；填挖交界采用钢塑土工格栅，极限抗拉强度：纵向不小于80KN/m，横向不小于50KN/m，屈服伸长率≤3%；涵洞、通道和软基地基处理采用钢塑土工格栅，经纬向抗拉强度不小于80KN/m。

铺设准备工作：先对下层进行整平、碾压，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。如路堤有其他配套处置措施（普夯、冲击碾压等），则需完成这些措施并整平压实后再进行土工隔栅施工。室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪。(环境或特殊要求除外)。

土工格栅的铺设：采用灰土挤密桩和素砼桩处治的涵洞、通道和软土路基段落基底，在下承层检测合格后，铺设土工格栅。人工先把土工格栅铺平，铺设土工格栅时，应将其张拉均匀并在横向2m，纵向5m（搭接宽度40cm、搭接处左右侧1m处）的位置用U型钉固定，钢钉用φ10钢筋制作，铺设土工格栅层面要求平整，不得有片状块石等坚硬凸出物。铺设的钢塑土工格栅幅宽特殊路基为27.2米，涵洞、通道为加宽涵长；铺设后应及时填筑填料，防止长时间暴晒。