沥青路面在温度、交通与气候的综合因素作用下，路面结构产生结构性损坏，如纵、横向裂缝与网裂，表面损坏（如坑槽、松散、推移等）和车辙等损坏现象。路面损坏影响行车及沥青混和料罩面处理。但往往由于原路面的裂缝是在温度与交通荷载的综合作用下产生变形，造成沥青罩面层在原裂缝处反射开裂，较大的反射裂缝会导致路表水渗入，从而引起沥青罩面层新的病害。可采用土工布应力吸收夹层来减少或延缓裂缝的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂缝，沥青面层厚度可减薄36％，车辙可减少50％，延长道路的使用寿命3～6年。

土工布作为一种新材料，具有独特的施工工艺，施工程序如下：

1.清扫原有沥青路面，有条件的情况下，采用高压水清洗zui佳。铲除原路面凸出部分，用沥青砂修补原有缝裂、坑槽。

2.在干净的旧沥青路面上喷洒沥青结合油，用量控制在1.2kg/ m2，温度控制在1600C左右，用量不亦过多，否则会造成路面泛油。

3.铺放土工布，先将土工布一端用固定器固定，然后采用机械或人力拉紧，伸长率控制在1.0%-1.5%，给土工布以预张力，以便其更好的发挥性能。土工布摊铺应平整，勿折叠起皱，接口处可互相搭接15cm。

4.在土工布上均匀摊铺4cm中粒式沥青混凝土，碾压后即可开放交通，工期短，对交通影响小。

土工布也叫无纺布，它是用丙纶、锦纶纤维经无纺花纹针刺，再用各种填加剂进行浸渍、粘合、烘干而成的塑毡式织物。具有质轻防腐、耐酸、耐碱、耐老化、不虫蛀、低胀缩及无污染等优点；还具有高抗拉力、抗扯力、抗穿刺和抗顶破等力学性能；同时还具有很高的透水性，用其***进行过滤或反滤，能将不同质的材料进行分离、隔离，能起到分担荷载或加筋作用；而且还具有工厂化批量生产，稳定的质量和现场施工简易、工期短、投资省等优越性。因此已被广泛用于土木工程的各个领域。在道路路面工程中，土工布主要用于旧路面罩面，防止路面反射裂缝，延迟反射裂缝的发生和发展。在路基工程中用来处理软土地基，加速地基的固结，提高地基承载力。

沥青路面开裂发育机理：沥青混合料是依附在基层上面作为路面结构整体工作，当外界气温影响面层温度时，特别是低温影响下，路面材料就会相应引起收缩。这种收缩变形受到基地摩擦力的抵抗，当收缩加快时，作为基底无限连续板块对这种拉应力超过材料本身抗拉强度的极限时，路面被剪切，产生裂缝，沥青路面开裂裂缝包括温度裂缝和放射裂缝。同时沥青混合料在收到低温的影响下，材料本身的收缩引起的应变与交通量荷载在不同时间作用下，材料本身的收缩引起的应变与交通量荷载在不同时间作用下的应变的总和，大大超过了材料本身抵抗应变的强度，材料达到极限时就也会产生裂缝。

土工布在路面反射裂缝防治中的作用分析：由于基层的裂缝，使沥青面层在使用中，于裂缝位置处产生开裂，即反射裂缝。反射裂缝不仅是路面的使用性能老化，影响了行车的舒适性，而且会导致路表水下浸，影响到路基的强度和稳定性，更重要的是，在行车荷载的反复作用和周期性变化的环境温度影响下，常常使得裂缝迅速向四周扩展，大大的缩短了沥青面层的使用寿命。

土工布防止反射裂缝作用效应主要有：由于基础温缩位移是连续的，土工布减少了面层与基层的结合力，经计算，加设土工布后，原两层界面处的结合力明显变小，由此使沥青层zui大拉应变减少。由于土工布具有较大的延伸性，基础裂缝位移可通过土工布使应力扩展至更宽的范围，从而减缓裂缝尖端处的应力集中。大量的理论计算表明：加入土工布后，路面结构位于裂缝尖端处的正应力有明显降低。由于土工布浸透沥青可有效地防止地表水渗入基层，避免基层进一步恶化。由于土工布浸透沥青可有效地防止地下水渗入界面，减少沥青层在反射开列裂的剥离破坏。土工布应力吸收软弱夹层材料吸收温度，可减缓基础降温，减少基础裂缝处的位移量。