石笼在土工格栅铺设好后安装，石笼置于土工格栅之上，石笼底层钢丝网面与格栅间用与石笼同材料的钢丝进行加固处理，加固完成后按说明将石笼组装成型，为了防止石笼在填石过程中变形，填石时先将平整度较好的面摆放在石笼外露面，然后再向石笼内填石。石笼填料完成后将盖板绑扎加固，绑扎按设计要求进行绞边，石笼后方用土工布反包，石笼前方用土工布包耕植土进行绿化处理。为了保证石笼盖板绑扎牢固，填石时要注意不能填太满，防止因填石过多造成石笼膨胀变形而使盖板无法盖上。为了防止石笼在施工中产生变形，采用模板先将石笼支撑固定再进行填石。

土工格栅填料前是否铺设砂垫层根据现场试验情况确定，施工时自卸车按定好的框格进行布料，推土机进行摊铺整平，压路机碾压；施工过程中严禁履带式机械直接在格栅上行走，如果要行走必须先铺设不小于15cm的填料层。碾压必须按要求的顺序进行：首先进行满堂轻压，然后进行重压，压实时压路机行进路线由拉筋中部先向尾部进行，然后再由中部向面墙进行。面墙1m范围内采用小型夯实机械进行压实。为了防止格栅出现起拱等现象，自卸车在格栅上布料时严禁转向，必须直线行驶。

土工格栅的应用很广泛，在水利工程、工民建工程和公路工程均有着大量应用。

公路方面主要集中在以下方面：1）布置在沥青混凝土面层以下，减少反射裂缝、提高抗车辙能力和增加抗疲劳性能。2）应用在粒料基层中间以防止产生过大的yong久变形和疲劳破坏。3）土方路基施工中软弱地基的处理，保证路基承载能力，减少土方工程量。

土工格栅的作用机理:1）格栅表面与混合料的摩擦作用。2）混合料对格栅筋肋条和节点的被动阻抗力作用。3）格栅上的孔眼对混合料的锁土工格栅材料选择.

土工合成材料的质量性能差异较大，具有不同的力学指标。根据工程使用的情况不同，应该选择不同的土工合成材料。在工程设计与施工中，应根据原路面的具体情况和工程特点要求，选择符合力学性能的格栅材料。土工格栅改建路面结构力学分析，分析土工格栅位于基层下、基层上、面层下等位置时，在汽车荷载作用下，路面的弯沉、各层层底弯拉应力的变化情况，路面裂缝处理情况和旧路加宽部位的路面结构进行了理论分析，确定土工格栅的合理层位及所起作用。施工工艺研究，在工程实施过程中，如何施工才能使土工格栅在改建路面结构中取得良好的加筋效果，可通过试验路的铺筑，总结施工工艺，寻求可行的检测手段提出检测方法。

在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；土工格栅适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时； 土工格栅施工简单快捷，可大大降低施工成本土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。　

土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm。　　

铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。