液压传动是以油液为介质来实现能量转换的。在能量传递过程中,油液沿管路流动并流经各控制阀,由于黏性摩擦产生压力损失,由于泄漏产生容积损失的同时也产生压力损失,运动件间摩擦产生机械损失损失,这些能量均将转化为热能,其中一部分散到大气中,大部分传给液压元件和油液,使液压系统温度升高。
液压系统的工作温度一般在30~80℃范围内较好,温度过高将引起系列故障:
(1)液压泵维修油温过高,液压油黏度显著降低,泄漏则显著增加,液压系统效率明显下降。此外、由于黏度降低,运动部位油膜被破坏,摩擦阻力增加,磨损加剧,于是又引起系统发热,促使温度进一步升高。
(2)液压泵维修油温过高,使油液氧化加剧,油液使用寿命降低,并促使油液形成胶状物质,并在过热的元件表面沉积,容易堵塞各种控制小孔,使之不能正常工作。
(3)液压泵维修油温过高使橡胶密封件、软管早期老化、变质,降低使用寿命。
因此在使用维护过程中,应尽量控制油温使其不超过上述允许的上限。造成油温过高的可能原因如下:
1、压力损失大引起的油液发热:
(1)管路长期未清洗与保养,内壁附着污物或局部堵塞,增加油流动时的阻力而产生的压力损失。
(2)使用粘度过高的液压油,使油泵的负荷增大,效率降低,输入功率中的想当一部分转换为热能。
2、容积损耗大而引起油的发热:
属于这方面的原因有油泵、控制阀、工作缸的磨损及各连接处密封不严所引起的内外泄漏。
3、压力控制阀失调而引起的油液发热:
通油箱或蓄能器的卸荷阀堵塞,使油泵不能卸荷,系统背压阀调定压力过高,造成回油时发热,安全阀失调,使一部分油液经安全阀回油箱,造成节流损失而发热。
4、机械损失大而引起的油液发热
液压元件修理或装配质量差;相对运动件润滑不良;密封件质量差或因泄漏而调整过紧使摩擦阻力增加而发热。
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