岸电专题系列—高压岸电系统

码头岸电系统主要由高压变频电源和高压接线箱组成。

高压变频电源：高压变频电源是向船舶供电的大容量岸电供应设备，是将常规6Kv或10Kv电厂供电经过变频、变压处理后，供给船舶用电的重要装置。

高压接线箱：高压接线箱是将岸电电源的高压馈线与船舶连接的装置，担当了高压供电连接、船岸通讯连接、船岸通讯连接的任务。

沃森岸电电源具有节能、减排、降噪的功能。沃森电源专业生产船用岸电电源和港口岸基电源，如有需要请拨打图片上的电话联系我们，我们将竭诚为您服务。

岸电供电技术是指船舶靠港期间，停用船舶上的发电机电源供电，由（港区）码头的岸电通过电缆对船上的电气设备供电。

以往的岸电技术，船舶停靠港口改用岸电供电时，只能满足一般生活用电。一方面是船舶岸电箱的容量一般只考虑生活设施等设备的电力负荷，没有考虑生产作业设备的负荷，岸电箱容量不大；另一方面即使船舶岸电箱容量足够，由于功率需求较大，且港口船舶电制存在一定差异，港口也需要增设大功率变频装置，部分老港口还需要进行变电站的增容扩建。因此，以往船舶停靠码头，如果进行装卸货物作业时需要启用起吊设备、压载水泵设备等大功率负荷，仍需使用船舶辅机发电而不使用港口供电。船舶辅机的持续运行，导致温室气体和柴油颗粒持续排放到当地空气中，成为空气污染的主要来源之一。

新的港口岸电技术提供岸电的功率应能保证满足船舶停泊后所必需的全部电力设施用电需求，包括：生产设备（如：舱口盖驱动装置、压载水泵等）以及生活设施、安全设备和其它设备。

对于码头供电和船舶电力电压和频率一致时，靠港船舶使用岸电可采用直接供电方式。只需要解决岸电箱数量，安装位置、供电容量等问题。

对于码头供电与船用电力电压或频率不一致时，靠港船舶使用岸电需要配置变压或变频设备，将码头供应电力转换成与船用电力一致的电压和频率。

为推进内河绿色船舶的发展，中国船级社结合对内河船舶和航运特点的分析，构建了1本规范加3本指南的内河绿色船舶规范标准框架，即《内河绿色船舶规范》、《内河船舶能效设计指数（EEDI）评估指南》、《内河船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南》和《内河船舶有害物质控制指南》。

《内河绿色船舶规范》由两部分组成，一是船舶技术要求，包括能效要素、环保要素和工作环境要素；二是绿色技术在船舶上使用的技术要求。《内河绿色船舶规范》将船舶划分为3个级别即绿色船舶附加标志，分别是绿色船舶-Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，船舶可使用绿色技术以满足不同等级绿色船舶附加标志要求的能效要素、环保要素、工作环境要素。《内河船舶能效设计指数（EEDI）评估指南》主要对船舶能效设计指数的计算、评估和验证提出了技术要求。《内河船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南》主要是指导船东编制船舶营运过程中的能效措施。《内河船舶有害物质控制指南》主要指导船舶编制有害物质清单及清单的维护。

沃森岸电电源具有节能、减排、降噪的功能。沃森电源专业生产船用岸电电源和港口岸基电源，如有需要请拨打图片上的电话联系我们，我们将竭诚为您服务。