建设绿色低碳港 就从船用岸电出发高大的岸桥繁忙有序集装箱成片、港区道路车织如流，锚泊在码头前沿的一艘艘大型远洋船舶等待接卸。在深圳西部港区，这样的繁忙生产景象之下却没有了原来隆隆作响的噪音，而来自锚泊船舶的滚滚黑烟也消失不见

靠港船舶使用岸电技术之后，每艘中型船舶每天可减少排放二氧化硫0.19吨，氮氧化物0.11吨，同时节约燃料可达7吨。

多港试用 各具特色

相比船舶的自备发电机，专业电厂机组的发电效率较高，排放处理更加专业高效。使用岸电技术，以港口电网供电代替传统的自备柴油发电机供电，可以提高能源综合利用水平。谢曼莹还指出，从船舶业主的角度来看，国际油价格的不断攀升也造成了靠港船舶使用燃油发电的成本不断升高，使用岸电技术，也会降低船舶靠港的运营成本。

沃森岸电电源具有节能、减排、降噪的功能。沃森电源专业生产船用岸电电源和港口岸基电源，如有需要请拨打图片上的电话联系我们，我们将竭诚为您服务。

岸电电源，是武港码头建设低碳、绿色、智慧港口的又一有效措施。船舶停靠在码头后，仍然需要开启发电机维持供电，维持船上的基本生活用电，燃烧发电产生的废污水一般直接排放在附近水域。围绕建设低碳、绿色、智慧港口的目标，沃森电源千方百计化解这一难题，于2014常熟电厂有限公司合作，直接给靠港船舶供电。

安装岸电电源后，通过专用岸电连接器给靠港船舶供电，可同时满足两艘靠港船舶用电需求。这不仅可以降低船舶靠港成本和维护费用，提升武港在其所在港区中的竞争能力，也可以大幅减少港口所受的环境污染和噪音污染，可减少靠泊船舶污染物的排放量92﹪。 

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我国全面推进船舶靠港使用岸电

交通运输部将于“十三五”期间全面推进油改电工作，广泛应用清洁替代能源技术，进一步加大靠港船舶使用岸电试点、示范力度，积极开展油码头油气回收试点工作，探索进港船舶低速航行和使用低硫油等工作。推进集装箱铁水联运，提高港口运行效率、减少作业环节，减少港口能源消耗和污染物排放。

交通运输部副部长徐祖远强调，水运节能减排工作要以提高能源利用率、降低能源消耗强度和二氧化碳排放强度为核心，通过推进内河水运又好又快发展、船舶标准化和现代化以及绿色港口建设来实现既定的减排目标。

油改电试点效果良好。继2010年10月24日，全球首套高压变频数字化船用岸电系统在连云港59泊位启用之后，至今，“中韩之星”共接用岸电616小时，节油106吨，减少二氧化碳排放 324.36吨。

据介绍，“十一五”期间，通过开展船舶大型化、专业化和标准化工作，推广港口先进的运输装备技术和轮胎式集装箱门式起重机“油改电”等一批节能减排技术，优化水运企业管理，水运节能减排方面取得了显著成效，营运船舶单位运输周转量能耗、港口生产单位吞吐量综合能耗分别比2005年下降了7%和4%。

沃森电源是集研发、销售、生产于一体的高新技术产业公司，专注岸电电源10年，欢迎新老客户前来咨询。