我国全面推进船舶靠港使用岸电
交通运输部将于“十三五”期间全面推进油改电工作，广泛应用清洁替代能源技术，进一步加大靠港船舶使用岸电试点、示范力度，积极开展油码头油气回收试点工作，探索进港船舶低速航行和使用低硫油等工作。推进集装箱铁水联运，提高港口运行效率、减少作业环节，减少港口能源消耗和污染物排放。
交通运输部副部长徐祖远强调，水运节能减排工作要以提高能源利用率、降低能源消耗强度和二氧化碳排放强度为核心，通过推进内河水运又好又快发展、船舶标准化和现代化以及绿色港口建设来实现既定的减排目标。
油改电试点效果良好。继2010年10月24日，全球首套高压变频数字化船用岸电系统在连云港59泊位启用之后，至今，“中韩之星”共接用岸电616小时，节油106吨，减少二氧化碳排放 324.36吨。
据介绍，“十一五”期间，通过开展船舶大型化、专业化和标准化工作，推广港口先进的运输装备技术和轮胎式集装箱门式起重机“油改电”等一批节能减排技术，优化水运企业管理，水运节能减排方面取得了显著成效，营运船舶单位运输周转量能耗、港口生产单位吞吐量综合能耗分别比2005年下降了7%和4%。
沃森电源是集研发、销售、生产于一体的高新技术产业公司，专注岸电电源10年，欢迎新老客户前来咨询。
《绿色船舶规范》涵盖了目前国际公约的新要求以及工业界的新研究成果，从船舶整个生命周期角度在技术上给出了规定。在安全基础方面，《绿色船舶规范》规定绿色船舶应满足国际强制公约、船旗国的法规以及船级社有关主船级的要求。为全面评价船舶的绿色性能，系统识别了绿色船舶要素和子要素，主要包括环境保护要素、能效要素及工作环境要素。环境保护要素包括防止油类污染、生活污水污染、垃圾污染、空气污染、压载水控制及拆船控制等子要素。能效要素包括船舶设计能效和船舶营运能效两大子要素。工作环境要素则包括自动化、振动与噪声子要素。
该项目具有鲜明的技术创新点：一是能效管理理念创新，提出了将能效管理纳入航运公司管理体系并予以实施，突出“船舶能效实践”和“能效监测与分析系统”两大重点，单船实施循环改进的“能效管理计划”与公司整体的体系管理有机结合、协调统一。二是能效措施实施创新，编制了《船舶能效操作指南》和《船舶能效管理计划编制和核查指南》。三是管理工具创新，运用计算机及网络技术，开发完成了具有多维度、多层次结构的船舶能效数据库及应用系统，并搭建了行业级船舶能效网络共享平台。
沃森岸电电源具有节能、减排、降噪的功能。沃森电源专业生产船用岸电电源和港口岸基电源，如有需要请拨打图片上的电话联系我们，我们将竭诚为您服务。
沃森电源设备有限公司岸电电源使用注意事项：
1.1 安装前：
若电源有损坏或者有缺失器件的情况，请不要使用。有受伤的危险。
1.2 安装时：
不能安装在周围有纤维、纸片、木片（屑）金属碎块等环境，否则可能引发火警！
请注意安装位置，保证散热效果，并确保电源周围温度不超过规范值。
1.3 配线时：
应由专业电气工程人员施工。否则有触电危险！
接线前请确认电源处于关断状态。否则可能发生火警！
不能将输入电源线连到输出端。否则可能引起火警！
1.4 上电前：
请确认电源电压等级是否和电源额定电压一致；输入、输出的接线位置是否正确，并注意检查外围电路中是否有短路现象。所连线路是否紧固。否则可能引起电源损坏及其他危险。
电源必须关好门板后才能上电。否则可能引起触电！
电源（特别是内部的逆变器部分）无须进行耐压试验，出厂前产品已经做过测试。否则可能引起事故！
1.5 上电后：
上电后不要打开门。否则有触电的危险！
不要用湿手触摸电源及周边电路。否则有触电危险！
不要触摸接线端子。否则有触电危险！
未经制造商许可，请勿随意改变逆变器参数。否则可能造成设备损害！
上电初，应让电源空载运行5分钟以上再接入负载，确保电源经过预热之后进入稳定运行状态。
1.6 运行中：
非专业技术人员请勿在运行中检测信号。否则可能引起人身伤害或设备损坏！
电源运行中，避免有杂物掉入设备中。否则可能引起设备损坏！
1.7 断电时：
严格按照先断开输出开关，再按下停止按钮，最后断开输入开关并切断输入电源的顺序操作！否则可能有触电危险并损坏设备！
1.8 保养时：
未经专业培训的人员请勿对电源实施维修及保养。否则可能造***身伤害或设备损坏！
请勿带电对设备进行维修及保养。否则有触电危险！
断电后10分钟内电源内部仍有电，可以看逆变器上的charge灯是否熄灭来判断。确认电源内部电容放电完毕后再实施维修及保养。否则可能造***身伤害！
沃森电源是集研发、销售、生产于一体的高新技术产业公司，专注岸电电源10年，欢迎新老客户前来咨询。
