什么是岸电上船？

以往，停靠港口码头的船舶要用电的话，必须一天24小时通过船舶辅机进行发电，而发电过程中油料燃烧产生的大量废气，则会给周边环境带来严重污染。不过，现在，随着岸电上船技术的逐步推广应用，这一现象将会得到根治。

船舶用上了码头方提供的岸电，不仅自己的工作变轻松了，而且船员们休息的环境也改善了：“我们靠了海力码头，用上了岸电，船上的环境改善了，环境更加安静，另外对环境保护来讲，排放也有好处，这也是一个趋势。用岸电他非常满意。经济方面也改善了。”据初步测算，以往停靠船舶自我发电的话，每度电的成本在1块6毛左右，而码头供给的岸电，目前每度的价格在1块钱，两者的差价为6毛。以“爱人河”号每天用电量在3000度来计算的话，其靠泊海力码头三天间，由于通上了岸电，可以节约用电成本约5000元。

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船舶岸电系统主要由高压电缆卷车、高压进出线柜、高压变压器柜和岸电控制屏组成。

高压电缆卷车：高压电缆卷车上的高压电缆用于与码头高压接线箱连接，卷车装有自动排缆装置、仅需一人即可完成操作。

高压进出线柜：高压进出线柜内装有施耐德BM6紧凑型高压开关柜和控制单元，对送上船的高压采用断路器保护。当遇到紧急情况时，远程也可发出紧急停止信号用来分断高压进出线柜，切断高压。

高压变压器柜：高压变压器柜是将高压岸电变压成船舶用电的设备。柜内装有冷却风机和温控仪，调节变压器温度并向岸电控制屏传送信息。

岸电控制屏：岸电控制屏是高压岸电系统向船舶电网馈电的终端设备，可实现本地远程启动、停止高压岸电电源、岸电与船电的自动并网、自动负载转移、自动切断等功能。

港口吞吐量增长动力不足的当下，港口发展也在为航运污染买单。除碳减排外，港口业面临要求越来越严的环保条令。

如何平衡经济效益事实上，在中国，部分沿海地区已经开始关注船舶和港***动的污染排放问题。香港一些单位将本地船用低硫油写入法律条文，目前提供补贴鼓励远洋船泊岸时使用低硫燃料。继香港之后，深圳也公布了一系列相关措施，推动船舶、车辆和设备使用清洁能源；上海、广东、江苏和山东等地亦已开始推广使用岸电、电动或天然气动力货车以及设备电气化。

普遍认为港口城市的空气污染源主要是大型轮船柴油发电机组运行时产生的温室气体排放，而岸电技术可以有效解决这一问题。所谓岸电，是指靠泊港口的船舶关闭船舶自备辅助发电机，转而使用港口方提供的清洁能源，向主要船载系统供电。插入岸基电源，能使船舶每次靠港减少 95%的柴油颗粒物、氮氧化物、硫氧化物的排放量，噪音污染也可得到有效控制。

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