船舶岸电系统主要由高压电缆卷车、高压进出线柜、高压变压器柜和岸电控制屏组成。

高压电缆卷车：高压电缆卷车上的高压电缆用于与码头高压接线箱连接，卷车装有自动排缆装置、仅需一人即可完成操作。

高压进出线柜：高压进出线柜内装有施耐德BM6紧凑型高压开关柜和控制单元，对送上船的高压采用断路器保护。当遇到紧急情况时，远程也可发出紧急停止信号用来分断高压进出线柜，切断高压。

高压变压器柜：高压变压器柜是将高压岸电变压成船舶用电的设备。柜内装有冷却风机和温控仪，调节变压器温度并向岸电控制屏传送信息。

岸电控制屏：岸电控制屏是高压岸电系统向船舶电网馈电的终端设备，可实现本地远程启动、停止高压岸电电源、岸电与船电的自动并网、自动负载转移、自动切断等功能。

船舶岸电或迎发展黄金期

近日，我国首套包括高压、低压在内的全系列船舶岸电系统通过验收，并申报国家专利。这标志着我国船舶岸电技术再上一个台阶。业内人士表示，我国的岸电技术与国外先进水平几乎同步。我国船舶岸电的推广应用关键不在技术，而在政策环境、船岸接口标准规范和收费规则等非技术环节。在船舶大气排放管理越来越严格的大背景下，只有尽快将这些领域的问题解决，我国船舶岸电才能迎来发展的黄金期。

船舶岸电技术是指船舶在靠港期间停止使用船舶上的发电机，改用陆地电源供电，从而减少废气排放量的船舶供电方式。岸电系统大体可分为岸上供电系统、电缆连接设备和船舶受电系统3个部分。“应用于国内航行船舶的岸电系统比较简单，岸上供电系统不需要变频，船上受电不需要变压，船舶只需进行少量改造，配置电缆、接线柜、电缆卷筒等即可，成本较低。国际大型船舶更适合应用高压上船岸电系统。如果船上用低压电，则船上需要增加变压器，将从岸上接受的高压电变成船上适用的低压电，成本相对较高

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岸电带来“绿色蝶变”沃森电源助力岸电电源产业发展

沃森电源专注岸电电源十年，助力岸电电源产业的发展， 在青岛前湾联合集装箱码头码头前沿有一些“箱子”，这些叫“岸电箱”，可以让船舶改“喝油”为充电。

在靠泊QQCTU码头作业的船舶中，一部分内支、内贸、驳船船型小，能耗功率较低，公司现行的三相交流电符合其能耗要求。“能否在码头前沿给此类船型供电？既建设绿色港口，还给船方降低成本。”

带着这个问题，大伙儿算了一笔“环保账”，给船舶供上市电可以减少废气排放、低碳减排，按照船舶平均每次靠泊在港10小时，辅机功率50 kW，油耗约0.192kg/kWh来算，一条船一年靠泊期间可节省柴油能耗35吨。看着这样的结果，大伙儿目瞪口呆：“真是不算不知道，一算吓一跳。”

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