新能源汽车动力系统兼容性测试的原因

　　当前我国新能源汽车动力系统主要采用的是驱动电机系统，这种系统与传统的内燃机系统相比优势很大。当前我国新能源汽车动力系统尚处于研究阶段，并没有普及。在平常工作中新能源汽车动力系统由于电流在极短时间内的跳动以及大功率半导体开关的快速移动会发出强烈的辐射以及电磁干扰。例如缘栅双极型晶体管的开通和关断，虽然只有几十纳秒，可是就是在这几十纳秒中可以产生强烈的电磁干扰。动力系统电磁干扰会严重影响到新能源汽车的性能，对新能源汽车用电系统造成严重影响。因而为了减小电磁干扰，我们就必须要加强电磁兼容性测试。

沃森电源提示您为了保障操作者的人身安全，请务必在操作电源时注意以下事项

电源在损坏或者有缺失器件的情况下，请不要使用。存在造***身安全或引发严重事故的隐患。

电源不可安装在周围有纤维、纸片、木屑以及金属屑的环境，存在损坏电源以及引发重大事故的风险。

为了保障电源可靠运行，距离电源50cm范围内不能存在阻碍电源通风散热的遮挡物。

电源布线以及连接应由专业电气工程人员来操作。

接线前请确认电源处于关断状态。否则可能造成电源损坏或引发重大事故。

不可以将电源的输入线连接在电源的输出端，否则会造成电源损坏或引发重大事故。

请确认电源电压等级是否和电源额定电压一致；输入、输出的接线位置是否正确，并注意检查外围电路中是否有短路现象。所连线路是否紧固。否则可能引起电源损坏及其他危险。

电源正常运行时不要去触摸电源内部的器件，否则会造***身伤害，严重时会危及生命安全。

为了能够达到zui佳的整流滤波效果，在本次的方案设计过程中，我们所选择的是单相桥整流电路。该种整流电路在相同的变压器副边电压下，具有输出电压高、变压器利用率高、脉动小等优点。在本方案中，单相桥式整流电路的输出电压、电流与输入电压的关系可通过下式计算为

为：VL=2×0.45，V2=0.9V2IL=0.9×（VO/RL）。

在使用单向桥整流电路进行整流滤波的设置过程中，当变压器次级交流电压u2为正半周时，即A+B-时，二极管VD1、VD3导通，相对应的二极管VD2、VD4执行截止命令。当电流流过的路径是：从A点出发，经二极管VD1、负载RL，再经VD3回到B点。此时如果忽略二极管的正向压降，可以认为RL上的电压uL约等于u2。当u2为负半周，即A-B+时，二极管VD2、VD4导通，相对应的二极管VD1、VD3执行截止命令，电流的通路是从B点出发，经VD4、负载RL、V?回到A点。若忽略二极管的正向压降uL=-u2。从图5中我们可以看出，无论u2的正、负半周如何变换，流经RL的电流方向始终不变，即由C→D。四只二极管中对应桥臂上的两只为一组，两组轮流导通。在负载上，即可得到全波脉冲的直流电压和电流。因为这种整流属于全波整流类型。