我国在新能源汽车动力电池的标准制订和行业规范管理方面的工作已经大面积展开。从车用动力电池的标准体系来观察，我国目前已在电动汽车用动力蓄电池性能要求、安全要求、循环寿命要求及各自的试验方法方面有了国家推荐标准，并且在电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统方面有了相应的国家推荐标准。

对于动力电池的测评，应该从整车集成和实际使用出发，通过对电池深入细致有效的测试评价，将性能良好的电池通过集成技术的叠加，进一步提升其安全性和综合性能，以推动动力电池产业的健康快速发展，从而促进电动汽车产业化进程。

沃森电源助力新能源电动汽车产业，打造精品测试电源。如有需要请拨打图片上的电话联系我们，我们将竭诚为您服务。

直流电源产品技术指标

输入方式： 三相四线/单相 电压精度：≤ 0.2%FS 电流精度：≤ 0.2%FS 源效应：   ≤ 0.1%FS负载效应：≤ 0.1%FS

时  漂：     ≤ 0.2%FS温  漂：     ≤ 0.03%/℃ 效  率：     ≥95% 功率因数：≥0.9 纹波系数：≤ 0.5%FS

瞬态特性：恢复时间 Tr ≤20mS 冲击电压△U≤5%FS工作温度：0℃～45 ℃

过流能力

Iout ≤1.25Ie   延时600S关断

Iout≤1.5Ie      延时60S关断

Iout≤2Ie         延时5S关断

Iout＞2Ie         立即关断

噪声：

≤55dB(30kW以下电源)

≤60dB(100kW以下电源)

≤65dB(400kW以下电源)

绝缘电阻： ≥20MΩ

耐压性能： 2000VDC

接地电阻： ≤0.1Ω

工作湿度： 10%~90%（无）

在完成了供电模块和放大输出模块的选择后，我们可以利用负反馈的原理，调节反馈电阻用以调节放大倍数。通过调节图8中RP1和RP2的阻值，负反馈可以提高电路放大倍数的稳定性、减小非线性失真和抑制干扰、展宽频带改变输入输出电阻。利用公式放大倍数A=1/F（反馈系数）计算放大倍数，经过手动的调节后，RP1为2.6K，RP2为3.8K，此时放大倍数为6倍，也就是说在输入0到+5V时，可以输出0到+30V的稳定直流电压。

在放大输出模块进行运放工作时，有个非常重要的问题需要工程师注意，那就是运放的零漂。正常情况下，NE5532在输入0V时，输出不是0V而是1.25V，所以需要人为的在输入端加上一个-1.25V的负压，经过调节才能使运放在输入0时，输出尽量的接近零，zui大限度的减少误差。此电路经过上述模块的共同作用下，最终即可输出0到30V以上稳定直流电压。