新能源汽车中的“三电”（电机、电控、电池）是动力系统的重要组成部分，本文着重讨论新能源汽车中的电机、电控测试问题。

    既然电动汽车市场是未来一段时间锂离子电池产业发展最重要的推动力，这里我们就简单来看一看电动汽车及车用电池未来几年是一个怎样的发展趋势。鉴于电池是电动汽车最核心的零部件，在纯电动汽车的制造成本方面，电池的占比也高，普遍在30%以上，有的甚至40%或50%以上。自2011年电动汽车商业化元年以来，电动汽车的销量与电池价格的变化密切相关，

      在测试系统中，测试用直流电源的性能及可靠性，稳定性直接决定了系统的实验能力；其中对电源的要求如下：

      1、电源输出具有快速的动态响应特性（突加载，突减载，充放电转换等）

      2、电源输出具有较强的过载能力；测试中需要测试电机电控的一些峰值特性，这也就要求测试电源需要有一定的过载能力；

      3、电源的高可靠性和稳定性及转换效率；

      4、电源具有较高的输出精度；目前指标在0.1%FS；

      5、电源应具有双向回馈电网的功能，能将电机发电情况下的反灌能量回馈至电网，不用负载消耗；相较于传统的加阻性负载消耗电源，产品可靠性及稳定性高，同时双向可运行也是目前的一个趋势；

直流稳压电源使用注意事项

1、根据所需要的电压，先调整“粗调”旋纽，再逐渐调整“细调”旋纽，要做到正确配合。例如需要输出12V电压时，需将“粗调”旋纽置在15V档，再调整“细调”旋纽调置12V，而“粗调”旋纽不应置在10V档。

2、调整到所需要的电压后，再接入负载。

3、在使用过程中，如果需要变换“粗调”档时，应先断开负载，待输出电压调到所需要的值后，再接入负载。

4、在使用过程中，因负载短路或过载引起保护时，应首先断开负载，然后按动“复原”按钮，也可重新开启电源，电压即可恢复正常工作，待排除故障后再接入负载。

5、将额定电流不等的各路电源串联使用时，输出电流为其中额定值小一路的额定值。

6、每路电源有一个表头，在A/V不同状态时，分别指示本路的输出电流或者输出电压。通常放在电压指示状态。

7、每路都有红、黑两个输出端子，红端子表示“+”，黑端子表示“-”，面板中间带有接“大地”符号的黑端子，表示该端子接机壳，与每一路输出没有电气联系，仅作为安全线使用。经常有人想当然的认为“大地”符号表示接地，“+”“-”表示正负两路电源输出去给双电源运放供电。

8、两路电压可以串联使用。不允许并联使用。电源是一种供给量仪器，因此不允许将输出端长期短路。

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