随着新能源汽车行业的发展，相对应的零部件配套企业也迎来了较大的发展机遇。

新能源汽车中的“三电”（电机、电控、电池）是动力系统的重要组成部分，本文着重讨论新能源汽车中的电机、电控测试问题。

国内的新能源汽车准入要求中明确规定了整车厂须具备动力系统、驱动系统、控制系统集成测试能力、电子电控测试系统功能测试能力；对于零部件厂商来说，这一块的测试开发能力也是重中之重，包括型式试验及出厂测试等。

目前常见的电机测试系统有两种：1、测功机系统；系统包括前段供电测试直流电源（电池模拟器），测功机，变频器，测试所需仪器仪表等。2、电机对拖测试系统；系统包括前段供电测试直流电源（电池模拟器），陪测电机电控，测试所需仪器仪表等。

沃森电源提示您为了保障操作者的人身安全，请务必在操作电源时注意以下事项

电源在损坏或者有缺失器件的情况下，请不要使用。存在造***身安全或引发严重事故的隐患。

2.电池单体漏液，执行工艺纪律到位是关键

(1)直接原因：外力损伤；碰撞、安装不规范造成密封结构被破坏；焊接缺陷、封合胶量不足造成密封性能不好等。

(2)失效分析：与软包和塑壳电芯相比，金属壳单体更容易发生漏液情况，导致绝缘失效。电池漏液后整个电池包的绝缘失效，单点绝缘失效问题不大，如果有两点或以上绝缘失效会发生外短路。

(3)安全技术措施：严格工艺纪律，提高生产自动化水平。

(4)危险度：非常危险；电池漏液造成车着火事故的概率比电芯内部正负极短路概率要大几个数量级，这种外短路，外部保险要发挥作用的

。

3.电芯胀气鼓胀，生产现场环境(空气)指标达标是关键

(1)直接原因：主要是因为电池内部发生副反应产生气体，最为典型的是与水发生副反应。

(2)失效分析：生产线环境偏离规定要求。

(3)安全技术措施：在电芯生产过程严格控制水分，即可避免。

(4)危险度：一旦发生电池胀气就会发生漏液等情况。这是产品生产质量中较为严重的质量问题，制定预防措施即可，同时严禁不合格的产品出厂。

中国动力电池安全技术已经成熟

目前大家对中国动力电池安全技术的讨论，十分踊跃。主要是从不安全角度在分析，提出了许多提高安全技术水准的办法和措施。工信部提出了客车上暂时不同意”三元”电池上客车规定，也是有道理的，主要是客车的安全性要求是高的。从一个侧面，说明中国对动力电池技术研究是成熟的。随着我国新能源汽车发展，新的动力电池安全技术不断出现也是必然趋势。

动力电池厂家和整车厂及用户三者要携起手来，通过不断改进工艺和技术提高锂电池电芯的安全性。

BMS系统厂商要充分了解电池的性能，基于动力电池的安全设计原则，设计出安全可靠的电池系统；整车厂要发挥自己引领地位和桥梁作用，将车载动力电池安全技术措施落到实处，主要有动力电池系统的安装结构、电气、电池热管理、极端安全事故发生时及时补救技术的应用等一系列工作要做，为用户提供安全可靠、高质量的纯电动汽车；用户也必须正确的、安全地使用(维护)好纯电动汽车，一定要杜绝滥用(机械的、热的、电的))的行为发生，确保我国纯电动汽车健康持续的发展。