随着新能源汽车行业的发展，相对应的零部件配套企业也迎来了较大的发展机遇。

新能源汽车中的“三电”（电机、电控、电池）是动力系统的重要组成部分，本文着重讨论新能源汽车中的电机、电控测试问题。

国内的新能源汽车准入要求中明确规定了整车厂须具备动力系统、驱动系统、控制系统集成测试能力、电子电控测试系统功能测试能力；对于零部件厂商来说，这一块的测试开发能力也是重中之重，包括型式试验及出厂测试等。

目前常见的电机测试系统有两种：1、测功机系统；系统包括前段供电测试直流电源（电池模拟器），测功机，变频器，测试所需仪器仪表等。2、电机对拖测试系统；系统包括前段供电测试直流电源（电池模拟器），陪测电机电控，测试所需仪器仪表等。

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关于电动汽车是否环保的争论，主要的焦点集中在我国目前发电能源仍以火力为主，所以从电动汽车整个生命周期来看，现阶段未必能起到环保的效果。但是随着清洁能源在发电能源中的比重逐渐增高，电能汽车环保的优势将会逐渐凸显出来。

11月7日，国家能源局召开新闻发布会邀请了国家能源局总工程师韩水和国家能源局电力司司长黄学农介绍和解读《电力发展“十三五”规划》(下文简称“规划”)。黄学农明确表示，“我国承诺，2020、2030年非化石能源消费比重要分别达到15%和20%左右，未来煤电要继续为非化石能源发展腾出空间。”

现在的汽车、机场等辅助动力装置，还有靠港船舶使用燃油这块我们和交通部等有关部门也有过会商，这也是大气污染排放的主要源头。电能具有清洁、安全、便捷等优势，实施电能替代对于推动能源消费革命、落实国家的能源战略、促进能源清洁化发展意义重大。电能替代的电量很大一部分来自可再生能源，这也可以使可再生能源的利用更加充分。二是煤电这几年通过节能环保改造，排放水平大大降低，无论是电能替代利用的是可再生能源发电，还是燃煤发电的电量，对分散燃煤的替代都会对减少大气污染物排放做出重要贡献。

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众所周知，当下影响节能与新能源汽车技发展的三大核心技术是电机、电池和电控。目前来看，电机技术和产品在汽车机电一体化发展的多年过程中，已相对成熟；而电池作为目前全球发展的瓶颈，经历了铅酸电池和诸多种材质的锂电池之后，孰优孰劣目前还在探索和研发当中，“但总体来看电池问题是上游零部件行业共同研究的问题，一旦有了突破，那也是开放性的。”

“只有电控技术，是由主机厂来解决，所以主机厂在电控技术上软硬件的解决方案属于核心技术，对电控技术的拓展和占有是未来汽车企业能否获得先导性优势的关键。睿控便是在这种情况下应运而生的。”

“这项技术已经在我们的普通混合动力客车上广泛应用并经过验证，现在我们加以提升，使它也可以应用到插电式混合动力和纯电动客车上。