而通过增加动力电池负极活性物质的单位重量或体积的容量来减轻动力电池重量的方法，对其中相关材料的开发一直以来都在进行之中。以被普遍采用的锂离子电池为例，正极的LiCoO2一直以几乎接近理论极限的容量被使用，电池容量的改善完全依赖负极性能。最初，负极材料采用焦炭时，充放电效率不过80%左右，而现在使用石墨的负极材料，效率已经超过了95%。然而，即便如此，该负极材料使得电池容量已经近乎饱和，且其所带来的安全性和局部过热的问题也一直被业内所关注。

“瘦身”的曙光有多远？

当然，除了通过以上两种最直接的办法可以在一定程度上给动力电池减重外，新电池材料、新技术的应用也取得了一定的突破。或许，现阶段由于成本、技术等因素的限制，使得这些新的成果离大规模普及还有段距离，但至少能够为动力电池轻量化起到一定的指引作用。

在电动汽车车身材料的使用上，碳纤维已经成了轻量化的“明星”。采用碳纤维的宝马i3的重量可以比使用普通材质的比亚迪E6轻出1吨多。使用了碳纤维的宝马i3电池组的总重量为233kg，而配备了96组200AH电池的比亚迪E6，电池重量为500kg。除了高密度外，质量轻、强度高、耐腐蚀、高模量等也是碳纤维的优质特性。然而，由于其身价不菲，在电动汽车领域大规模使用还不能实现。

环保、节能、高智能是沃森电源所追求的目标，山东沃森电源设备有限公司在今后的工作中，将致力于此方向发展及推进，在原有的基础上不断创新开拓，开发出更加高效、智能的产品。以“人才为根本，资本为依托”，积极迎接挑战，全力以赴为客户创造价值和成功，打造享誉全球的沃森品牌，力创电源领域卓越企业。

山东沃森电源设备有限公司的能量消耗方案具有以下特点：

1、 直流测试电源响应速度快，输出稳定，纹波小，保障电机测试的准确性。

2、 电机产生的能量通过泄放装置消耗，泄放切换时间<10ms。

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习大大要求在2020年前实现现行标准下5700多万农村贫困人口全部脱贫。光伏扶贫作为国务院扶贫办2015年确定实施的“十大精准扶贫工程”之一，充分利用了贫困地区太阳能资源丰富的优势，通过开发太阳能资源、连续25年产生的稳定收益，实现了扶贫开发和新能源利用、节能减排相结合。光伏扶贫主要是在住房屋顶和农业大棚上铺设太阳能电池板，“自发自用、多余上网”。也就是说，农民可以自己使用这些电能，并将多余的电量卖给国家电网。通过分布式太阳能发电，每户人家都将成为微型太阳能电站。如果按照每4个人一户，我们国家将有1400万户农户需要接入光伏系统。这就意味着1000万台3KW和5KW家庭型光伏逆变器的需求。

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