电池充电系统是将外界的充电桩、充电站等充电装置中的交流电转换为直流电，给纯电动汽车中的蓄电池充电，电机驱动系统是纯电动汽车中将蓄电池输出的直流母线电压转化为交流电，并用交流电驱动电机运转

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蓄电池的电压由于经常充放电的缘故，其两端电压是一个在一定范围内浮动的电压，需要将这个范围内的电压稳定在一个稳定的直流母线电压。直流负载供电系统的主要功能是将电动汽车中的蓄电池输出的直流母线的稳定的高压电转化为低压输出，为汽车中的低压直流负载供电。

国家发改委正式发布《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》，同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目。批复显示，该项目建设规模为达产后形成8.5万辆纯电动乘用车产能，其中新增6万辆纯电动乘用车产能。这意味着奇瑞新能源获得了乘用车能源汽车生产资质。同时也是继北汽新能源、长江EV、前途汽车之后，第四家获得独立的新能源汽车生产资质的企业。

近年来，国家从政策层面对新能源汽车发展做了相应的安排和调整，比如对动力电池行业的规范、新能源汽车准入条件的提高、现有补贴政策的调整，总体思路都指向有质有量有国际竞争力。新能源汽车也如期迎来一轮大发展。中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月新能源汽车累计销量28.9万辆，同比增长90%。在上海，新能源汽车推广应用数量连续两年全国，并成为全球新能源汽车拥有量最大的城市。

此次奇瑞新能源公司终于获得了这张宝贵的准入资质，这对于奇瑞公司来说可谓是一件有百利而无一害的事。是否能够借着这股东风进一步发展自己的新能源汽车业务，是摆在奇瑞面前的一道重大题目。作为一直以来与奇瑞汽车有着良好合作关系的山东沃森电源设备有有限公司，也将抓住这一发展机遇，从专业新能源汽车测试电源制造商的角度出发，为我们的客户继续提供更合理、有效地的新能源汽车测试解决方案，为顾客和合作伙伴创造价值。

DC-DC电源是将直流电压变换成其他直流电压，也成直流斩波器，依据电压变换原理的差异性，分为开关电源、线性集成稳压器、电荷泵三类。而开关电源应用最为广泛，灵活的运用半导体开关器件，实现对电容或电感等储能器件的充放电来达到电压变换目的，开关电源根据输入输出电压特性又分为BUCK、BOOST、BUCK-BOOST等。

DC-DC电源应用基本覆盖所有直流小功率供电场合，在通讯、医疗、交通、工业等系统控制电路供电均有涉及，就日常生活，消费类产品来说，如手机，POS机，平板，路由机顶盒，便携路由，便携音箱，移动电源，车载供电，便携式医疗健康，智能开关，智能检测器等等。

以便携类（含电池）产品来举例，如手机，便携路由器。其外部输入供电范围主要为12至5VDC，部分产品支持快充2.0。内部电池电压基本为4.2V，容量基本在1500至12000mAH。便携类产品需要考虑待机时间，工作时长等指标。工程师使用IT6412进行测试，可准确测试其待机功耗，而且单台IT6412即可完成整机电池功能和效率等测试，不需额外的负载，电池容量计，万用表等设备。同样，利用IT6412的电池模拟功能，更能标准化的测定产品稳定性、一致性，因为使用电池测试，需要考虑电池个体参数，工作状态，工作时间等差异因素，从而造成测试存在误差。如测试产品某部分电路的性能和工作状态，IT6412同样胜任，比如手机组件摄像头，闪光灯的工作或待机时的电流、功耗，电压变化或短时过冲的影响等。