在日常的测试中，尽管电池在正常范围内操作是安全的，但由于电池也属于高能源设备，所以还是有一定的风险存在的，这些风险包括接触有害气体、火灾、爆炸、或腐蚀性化学品等等。基于安全的考虑，所以会要有一系列的安全政策，要求在在电池的测试过程中必须进行检测和监控。所以利用艾德克斯IT6412和IT6500C的电池模拟功能可以在高度仿真电池特性的同时，创建一个没有任何隐患的测试环境。并且, 电池模拟功能还可以模拟和验证当电池超出正常的工作范围时待测部件的反应。

除此之外，电池的一些过放或过充等测试极端情况，也很可能会造成不可预知的风险和安全隐患。锂电池安全保护性能包括过充电保护、过放电保护，和短路保护三方面。根据国标GB/T18287-2000的测试要求，测量电池在过冲、过放和短路情况下保护电流的变化情况和响应时间。由于在过保护瞬间和短路响应瞬间时间非常短的，通常都在百微秒级别，因此，对于测试的电源响应速度也是有着严格的需求。例如艾德克斯IT6412电源是一款高精度的线性电源，具有超快动态响应，50%-100% LOAD 恢复到50 mV时响应时间小于50us。完全满足锂电池ms级别的响应测试要求。

国家发改委正式发布《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》，同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目。批复显示，该项目建设规模为达产后形成8.5万辆纯电动乘用车产能，其中新增6万辆纯电动乘用车产能。这意味着奇瑞新能源获得了乘用车能源汽车生产资质。同时也是继北汽新能源、长江EV、前途汽车之后，第四家获得独立的新能源汽车生产资质的企业。

近年来，国家从政策层面对新能源汽车发展做了相应的安排和调整，比如对动力电池行业的规范、新能源汽车准入条件的提高、现有补贴政策的调整，总体思路都指向有质有量有国际竞争力。新能源汽车也如期迎来一轮大发展。中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月新能源汽车累计销量28.9万辆，同比增长90%。在上海，新能源汽车推广应用数量连续两年全国，并成为全球新能源汽车拥有量最大的城市。

此次奇瑞新能源公司终于获得了这张宝贵的准入资质，这对于奇瑞公司来说可谓是一件有百利而无一害的事。是否能够借着这股东风进一步发展自己的新能源汽车业务，是摆在奇瑞面前的一道重大题目。作为一直以来与奇瑞汽车有着良好合作关系的山东沃森电源设备有有限公司，也将抓住这一发展机遇，从专业新能源汽车测试电源制造商的角度出发，为我们的客户继续提供更合理、有效地的新能源汽车测试解决方案，为顾客和合作伙伴创造价值。

动力电池厂家，对我国车载动力电池安全技术及安全措施进行了研究，供大家参考。

一、电芯安全失效模式分析及技术保障措施

1.电芯内部正负极短路，生产设备保障能力是关键

(1)直接原因：电芯生产过程中有缺陷导致或因为长期振动外力使电芯变形所致。

(2)失效分析：生产过程中电芯内部正负极短路缺陷的剔除，是由生产线有关设备来保证的，如果设备保证不了，会出现批量产品质量问题。这对电池生产厂家而言是基本要求。我国已经对动力电池厂家实施了目录管理，基本可以保证合规的电池厂家不会出现批量产品质量问题。

研究：我国车载动力电池安全技术及安全措施

(3)安全技术措施：将不合格的(电芯内部正负极短路)电芯筛选出来，其目标值是大于99.999%的。

(4)危险度：一旦发生严重内短路，无法阻止控制，外部保险不起作用，肯定会发生冒烟或燃烧。但是在电池生产厂家有充足保障能力下，发生的概率是很低的，即使发生了，整车生产厂家，自动灭火装置一定要发挥保障作用的。