沃森EVWP系列直流测试电源专为驱动电机系统生产线的产品测试而开发的测试电源设备。配套了泄放装置，能够满足测试中产生的瞬时能量的消耗。其优质的品质和超高的性价比，成为驱动电机系统测试用户的首选。所以江苏客户在最短时间就在网上选购了EVWP-160-800直流测试电源。

沃森集团坚持以“科技创造、山东沃森”为企业发展理念，与高校——山东大学建立产学研合作基地，提升自身的科研技术水平。沃森以服务全球客户为己任，依托强大的品牌优势，走自主创新的企业发展之路，并取得了辉煌的业绩，受到广大合作伙伴的一致好评。

电池企业转型大方向

尽管以上一些新材料、新技术的突破让众人看到了电动汽车轻量化发展的曙光，然而，这些新突破仍来自于国外技术，从我国电池企业现状来看，轻量化研究仍处于初始探索阶段，在电池材料的研究等方面还比较落后，总体水平与国外先进水平存在着较大差距。尽管如此，动力电池轻量化将是动力电池企业转型升级首要方向的事实已无法改变。那么，对此，相关企业该如何加速赶超呢？

一方面，可以结合动力电池的设计选用当下的先进材料，如碳纤维材料。尽管碳纤维材料应用于整车，会使得车辆的成本大大提高，但若小部分将其应用于动力电池上，则在一定程度上可降低电动汽车的整车重量，提高续驶里程，而成本则不会提高太多。除此之外，尝试自主研发新的高强度、轻重量、低成本材料，始终都是相关企业不断努力的方向。

另一方面，应加强与车企和电池企业的紧密合作。据了解，一些外资企业，如宝马、奥迪、大众等正在共同致力于电动汽车标准化工作。他们采取的措施是，先确定车辆的续驶里程之后，再根据车辆的性能要求、车重情况等确定要配备合适的电池组。而大众集团还在不同品牌的车款之间尝试使用相同的电池组，以及在同一款产品的电池组上尝试使用不同电池企业的电芯产品。业内专家认为，“这就是电池模块标准化工作的核心内容。”据悉，三星SDI目前正在为德国车企制定自己的动力电池技术目标路线图，三星SDI已将其20Ah级别的电芯产品分为20Ah、22Ah、24Ah、26Ah和28Ah等五个子款，每个子款的壳体是固定的，但具体容量和电压都可以根据车企的具体需求而进行调整。

伴随着无线通信设备和可穿戴设备大量涌现，使用电池供电的设备越来越多。

电池供电设备在使用电池进行供电时，主要依靠电源控制单元(PMIC/PMU)控制电池的工作状态，决定合理的充放电机制，以及电池保护机制。防止出现对电池的过充点或者过放电，损害电池寿命。PMU功能测试中，需要验证在不同电池状态下， PMU的控制机制是否正常，能否正常为各个模块供电，并正确处理充电，放电条件，以及正确实施保护措施。

电池模拟器的作用是取代现有的电池，模拟真实电池的输出状态和电池的充放电特性，并可以按用户的需要，随时改变电池SOC，放电深度，开路电压，内阻等条件，快速验证待测设备在不同电池条件下的响应。

沃森电源一代电池模拟器，内置高精度电源，电池测试，电池仿真功能。