多年来，蓄电池翻新、蓄电池修复中蓄电池开壳技术一直困扰着我们，2012年10月份北京首大兴科技术研究院研发出一款新型JS-CK蓄电池破壳机、JS-FX蓄电池翻新锯盖机,突破了传蓄电池开壳的效率低，开壳中损坏极板、隔板、极群、端子等硬件。本实用新型机构合理，具有工作平稳、安全可靠、科技含量高、产量效率高、工业噪声低、投入成本低、环保无污染等特点，优势在于极大的减少人员操作和人员成本投入，基本符合国家环保标准和健康生产的要求，适用于制铅企业、电池企业、电池修复、电池翻新行业和大批量的蓄电池破壳拆解。
电池拆解设备及特点
电池拆解设备由全自动多功能蓄电池锯盖机一台和蓄电池破壳机三台两种设备组成。
JS-FX蓄电池翻新锯盖机：可以对所有小密电池进行锯盖，适应的型号10-22Ah小密电池，根据不同型号的电池设定好定位装置后，只需将电池放到位置，一键启动，机器就会自动完成夹紧、送入、锯盖、退出、松开等程序，完成整个锯盖过程。锯下的边角料从出料口排出。
设备具有加工精确、效率高（500块/班）、低噪音、耗能低等优点，锯开的电池极群不会损伤极柱端子，经破壳机破壳后放入新壳内直接焊接，不需要更换新极柱。
JS-CK蓄电池破壳机：电池锯盖后很难从电池内取出极群，必须利用破壳机把电池壳拆解。破壳机需和电池型号配套使用，出厂配套的是常用的两种型号：10-14Ah的、17-22Ah的。特殊型号需定制。
破壳机同样具有加工精度高、生产效率高（500-1000块/班）、耗能低、操作简单、噪音小，切割不损伤极群的特点。
电池修复市场前景
据不完全统计，目前我国电动助力车按户算平均达92％，我国城镇及农村电动助力车保有量在二千万辆至三千万辆之间，且随着人们生活条件的提高及对低碳环保认识的提高，电动助力车电池的量会逐年增加，电池的需求量则随着增加。我们且不说每年增加的电动车，仅目前社会现有的车子按一年半更换一次电池，每年需更换的电池数量为：30000000÷1.5=20000000组。产值约11亿。有这么大的需求量，电池修复的前景可想而知。
1. 使用过有损伤的电池：例如客户送来一组电池，有鼓包、漏液、断极、断隔等现象的电池，我们可以借助蓄电池破壳机，把蓄电池外壳锯开后，取出里面的硬件，重新或到新的电池壳内，进行检测、修理、修复。
2. 回收旧电池：大批量回收市场上的旧电池，回收过来的电池并不一定都是坏的，有的一组只有一只电池是有问题的，有的是某一个单格有问题的，我们可以翻新后再利用，可以当新电池出售，可以租赁，可以以旧换旧等等。
3. 联营合作：自己在当地开一家修复店，可以和当地几家电动车修理部、电池专卖店、电动车专卖店合作，把它们返修的电池收到您这里来，给他们做修复、修理，也可以自己生产电池，把自己生产的电池放到自己的修复店内，客户送来的电池可以修复的，就给客户修复，不可以修复的，就卖给客户一组新的电池，凡是在本店购买的电池，可以质保时间长一些，可以免费维护、修复、修理，这就是咱们的优势。
设备售后及技术支持
设备自售出之日起，一年内免费保修，终身维护，长期提供技术支持。
来公司学习，公司提供全套技术培训，包括：设备操作使用、蓄电池翻新技术、蓄电池修复技术、蓄电池生产技术、蓄电池修理、维护技术。
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单位：北京首大兴科技术研究院
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